На передньопривідному Transit цього покоління під написом 2.0 є ранні 2.0 DI на 75–100 к.с. і 2.0 TDCi на 125 к.с., який з'явився в середині 2002 року й випускався паралельно з 2.0 DI. У картці MotorMix позначення 2C1A6007BC стосується позиції Transit 2.0 TDCi, а каталоги для такого 2.0 TDCi цього покоління дають код FIFA. Пряму відповідність 2C1A6007BC і FIFA перевіряють за маркуванням конкретного двигуна. Тому рік Transit і напис 2.0 не визначають двигуна: звіряють код на табличці, потужність, VIN і рік випуску конкретної машини.
Категорія охоплює Transit 2000–2006 років, а 2.0 TDCi на цьому поколінні з'явився в середині 2002 року. Якщо треба купити двигун 2C1A6007BC Ford Transit, табличку старого мотора порівнюють із запропонованим ще до замовлення: на передньопривідних Транзитах тих років 2.0 DI і 2.0 TDCi продавали одночасно.
Версія 2,0-літрового Duratorq із вприскуванням Common Rail спершу з'явилася на легковому Мондео — наприкінці 2001 року. На Transit такий мотор прийшов у середині 2002-го: спочатку на передньопривідні фургони й усі Tourneo. Об'єм — 1998 см³, потужність 92 кВт / 125 к.с. при 3800 об/хв, крутний момент 285 Н·м у діапазоні 1500–2200 об/хв; два розподільні вали, як і в інших 2,0-літрових Duratorq цього покоління, приводяться ланцюгом.
Серед автомобільних двигунів Ford 2.0 TDCi був найпотужнішою версією 2.0 для передньопривідного Transit цього покоління, а 100-сильний 2.0 DI при цьому залишився в гамі. Пізніше, з 2006 року, на Transit прийшов 2,2-літровий Duratorq. Тому код на табличці показує, яка версія стоїть на машині, а мотор іншого об'єму чи покоління розглядають лише разом із мотористом.
Двигун за VIN-кодом для Transit із TDCi підбирають, починаючи з перевірки заводської комплектації: VIN показує, з яким мотором машина вийшла із заводу, а табличка — що стоїть під капотом зараз. Для Транзита 2002–2006 років каталоги дають 2.0 TDCi з кодом FIFA — 92 кВт / 125 к.с., а 2.0 DI того самого покоління — з кодами D3FA, F3FA і ABFA на 75, 86 і 100 к.с. 2.0 TDCi використовує систему Common Rail; під час підбору орієнтуються на код двигуна, потужність, VIN і рік випуску автомобіля.
2C1A6007BC — заводське позначення Ford; база 6007 трапляється на різних двигунах Ford і сама по собі не визначає коду мотора. Тому, якщо в документах чи оголошенні вказано лише такий номер, код двигуна й потужність уточнюють за табличкою.
2.0 TDCi у картці цієї сторінки вказано без навісного: базовий мотор — це блок, головка й піддон. Елементи паливної системи Common Rail, турбіна та інші вузли входять до комплекту лише тоді, коли це окремо вказано в картці. Навісне зі старого двигуна ставлять після звірки коду й виконання: вузли з 2.0 DI і з 2.0 TDCi не вважають однаковими без такої перевірки. Склад конкретної позиції уточнюють у менеджера до замовлення.
Під час підготовки 2.0 TDCi окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна у Транзита, з якого його знімають.
2.0 TDCi для Transit MotorMix привозить напряму з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії й не закуповує мотори в перекупників на вторинних ринках. Контрактний двигун із такого постачання — це б/в двигун без пробігу по Україні. MotorMix працює з двигунами цієї серії, які постачають на склад в Україні; закупівля йде заздалегідь, тому завдаток за пошук не потрібен. Чи є потрібна позиція зараз, уточнюють у каталозі або в менеджера.
Купити мотор FIFA простіше, якщо менеджер одразу знає VIN, код із таблички старого двигуна та його потужність. Купити дизельний двигун б/в для Transit 2.0 TDCi лише за написом 2.0 складніше: на тих самих машинах трапляється й 2.0 DI меншої потужності.
Код із таблички й позначення 2C1A6007xx, якщо воно є на моторі, записують ще на машині. За кодом двигуна визначають виконання, а заводське позначення використовують як додатковий орієнтир. Поки двигун працює, оцінюють запуск, звук, дим і температуру; тиск мастила вимірюють манометром, як сказано вище. Пробіг записують за одометром машини й не видають його за гарантований пробіг мотора.
У цеху мотористи перевіряють блок, головку й піддон на тріщини та пошкодження, а також шукають підтікання мастила й антифризу в місцях з'єднання деталей. Мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Якщо викликають питання сапун, картерні гази чи мастило в каналах впуску та випуску, двигун перевіряють глибше. Ендоскопом MotorMix в обов'язковому порядку оглядає доступні ділянки циліндрів, поршнів і камер згоряння. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
Монтаж 2.0 TDCi на СТО MotorMix у Коломиї починають зі звірки коду з двигуном, який стояв на машині; навісне зі старого мотора ставлять після перевірки сумісності, а після встановлення перевіряють роботу двигуна. Для моторів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Transit 2.0 TDCi FIFA можна разом із розхідниками:
2.0 TDCi відправляють Новою Поштою, Meest, Delivery або Укрпоштою; можна домовитися про доставку погодженим транспортом чи забрати мотор зі складу в Коломиї. Перевізника для конкретного двигуна погоджують перед відправленням — заздалегідь визначеного не обіцяємо. Якщо треба купити двигун до Форд Транзит із доставкою в інше місто, спосіб відправлення обирають під час замовлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх уточнюють до купівлі.
На Транзиті одного року випуску можуть стояти і 2.0 DI на 75–100 к.с., і 2.0 TDCi на 125 к.с. Відрізняють їх за кодом на табличці двигуна й потужністю, а заводську комплектацію перевіряють за VIN.
Каталоги дають код FIFA для 2.0 TDCi цього покоління Transit, а 2C1A6007BC у картці стосується позиції 2.0 TDCi. Пряму відповідність 2C1A6007BC і FIFA перевіряють за маркуванням конкретного двигуна.
2.0 TDCi на Mondeo III належить до тієї самої родини Duratorq, але має інші коди й виконання. Такий двигун розглядають для Transit лише після звірки коду, навісного й комплектації з мотористом.
