ABFA — самостоятельный код 2.0-литрового дизеля Transit мощностью 74 кВт / 100 л.с. и самая мощная из подтверждённых версий D3FA / F3FA / ABFA семейства 2.0 DI/TDDi этого поколения; более мощный FIFA относится уже к 2.0 TDCi. На том же поколении применялись D3FA и F3FA меньшей мощности, поэтому одинаковый объём 2.0 не означает одинаковое исполнение: по доступным данным различие связано прежде всего с настройкой и отдельными элементами обвязки, поэтому подбор ведут по коду двигателя, мощности и VIN.
Категория 2000–2006 совпадает с каталожным периодом самого кода: каталоги дают ABFA для Transit примерно с начала 2000 года до весны 2006-го. Транзит с передним приводом получал этот мотор в разных кузовах, поэтому по виду машины версию не определить. Если нужно купить двигатель ABFA Ford Transit, до заказа сравнивают код с таблички и мощность старого мотора с предлагаемым.
На Транзитах с кузовом фургона, автобуса и шасси ABFA встречается в каталогах одинаково — с 2000 по 2006 год и только в переднеприводных исполнениях. Это турбодизель объёмом 1998 см³ с непосредственным впрыском: топливо подаёт распределительный ТНВД Bosch с электронным блоком, а привод ГРМ у этого двигателя цепной.
Среди автомобильных двигателей Ford ABFA относится к 2,0-литровому Duratorq, который пришёл на Transit в 2000 году. С середины 2002 года на тех же машинах параллельно предлагался 2.0 TDCi с Common Rail, а в 2006 году переднеприводный Transit перешёл на 2.2 Duratorq. Поэтому код на табличке остаётся главным ориентиром, даже когда год и объём совпадают.
Двигатель по VIN-коду помогает понять, с какой версией 2.0 машина ушла с конвейера, а табличка на моторе — какая стоит сейчас. Для Транзита 2000–2006 годов каталоги дают три кода одного объёма: D3FA на 55 кВт / 75 л.с., F3FA на 63 кВт / 86 л.с. и ABFA на 74 кВт / 100 л.с.
По доступным данным различие между ними связано прежде всего с настройкой и отдельными элементами обвязки. Поэтому мощность в документах автомобиля, код с таблички и VIN проверяют вместе, а мотор другой мощности рассматривают только с мотористом.
В карточке ABFA указан как двигатель без навесного: позиция включает блок, головку и поддон. Турбину, ТНВД и форсунки в комплект включают лишь тогда, когда это прямо написано в карточке. Поскольку ABFA является турбодизелем, пометка «без turbo» в товарных объявлениях относится к составу конкретной позиции, а не к отсутствию турбонаддува у самого двигателя. Узлы со старого мотора переставляют после сверки кода, а состав конкретной позиции уточняют у менеджера до заказа.
При подготовке ABFA отдельно учитывают два параметра:
Эти проверки дополняют общую оценку двигателя у Транзита, с которого его снимают.
ABFA MotorMix закупает в Нидерландах, Бельгии, Италии и Норвегии напрямую, а не через перекупщиков вторичных рынков. Это контрактный двигатель без пробега по Украине. Закупку делают заранее, и моторы поступают на склад в Украине, поэтому задаток за поиск не берут. Наличие конкретного ABFA на сегодня проверяют в каталоге или у менеджера.
Купить мотор ABFA проще, если менеджер сразу знает VIN, код с таблички и мощность старого двигателя. Купить двигатель бу Ford Transit 2.0 TDDi только по надписи сложнее: под тем же объёмом стоят версии на 55, 63 и 74 кВт, а на части машин этого поколения — уже TDCi.
Код с таблички переписывают ещё до того, как мотор снимают с автомобиля. На работающем двигателе оценивают пуск, звук, цвет выхлопа и прогрев, давление масла меряют манометром. Показание одометра фиксируют как справочное, гарантией пробега самого мотора оно не является.
В цеху проверяют блок, головку и поддон — нет ли трещин и механических повреждений, а места соединений — нет ли подтёков масла и антифриза. Масло оценивают по цвету и консистенции. Сигналом для дополнительной проверки служат сапун, картерные газы и следы масла на впуске или выпуске. Осмотр эндоскопом обязателен: через него проверяют цилиндры, поршни и камеры сгорания в доступных зонах. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
ABFA ставят и на СТО MotorMix в Коломые: перед монтажом код и мощность сверяют с мотором, который стоял на машине, навесное переносят после проверки совместимости, а после установки проверяют работу двигателя. Для моторов, установленных на нашем СТО, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель Transit 2.0 DI ABFA можно вместе с расходниками:
Двигатель отправляют через Delivery, Meest, Укрпочту или Новую Почту; по договорённости подойдёт и другой транспорт, а самовывоз возможен со склада в Коломые. Кто повезёт конкретный мотор, решают с менеджером до отгрузки. Если нужно купить двигатель на Форд Транзит в другой город, способ доставки выбирают при оформлении заказа. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, и это уточняют до покупки.
Поскольку ABFA является турбодизелем, пометка «без turbo» в товарных объявлениях относится к составу конкретной позиции, а не к отсутствию турбонаддува у самого двигателя. Есть ли турбина в комплекте, смотрят в карточке и уточняют у менеджера.
Все три — 2.0 DI/TDDi одного поколения Transit, но мощность у них разная: 55 кВт у D3FA, 63 кВт у F3FA и 74 кВт у ABFA. По доступным данным различие связано прежде всего с настройкой и отдельными элементами обвязки, поэтому как замену их рассматривают только после сверки кода, обвязки и ТНВД с мотористом.
ABFA относится к 2.0 с непосредственным впрыском: в каталогах он проходит как 2.0 DI, а обозначение TDDi встречается в описаниях и объявлениях. С середины 2002 года на Транзите параллельно применялся 2.0 TDCi FIFA — это уже другое исполнение с Common Rail.
