ABFA — самостійний код 2,0-літрового дизеля Transit потужністю 74 кВт / 100 к.с. і найпотужніша з підтверджених версій D3FA / F3FA / ABFA сімейства 2.0 DI/TDDi цього покоління; потужніший FIFA належить уже до 2.0 TDCi. На тому самому поколінні застосовували D3FA і F3FA меншої потужності, тому однаковий об'єм 2.0 не означає однакового виконання: за наявними даними різниця пов'язана насамперед із налаштуванням та окремими елементами обв'язки, тому підбір ведуть за кодом двигуна, потужністю й VIN.
Категорія 2000–2006 збігається з каталожним періодом самого коду: каталоги дають ABFA для Transit приблизно з початку 2000 року до весни 2006-го. Транзит із переднім приводом отримував цей мотор у різних кузовах, тому за виглядом машини версію не визначити. Якщо треба купити двигун ABFA Ford Transit, до замовлення порівнюють код із таблички й потужність старого мотора із запропонованим.
На Транзитах із кузовом фургона, автобуса й шасі ABFA трапляється в каталогах однаково — з 2000 по 2006 рік і лише в передньопривідних виконаннях. Це турбодизель об'ємом 1998 см³ із безпосереднім вприскуванням: пальне подає розподільний ПНВТ Bosch з електронним блоком, а привід ГРМ у цього двигуна ланцюговий.
Серед автомобільних двигунів Ford ABFA належить до 2,0-літрового Duratorq, який прийшов на Transit у 2000 році. Із середини 2002 року на тих самих машинах паралельно пропонували 2.0 TDCi з Common Rail, а у 2006 році передньопривідний Transit перейшов на 2.2 Duratorq. Тому код на табличці лишається головним орієнтиром, навіть коли рік і об'єм збігаються.
Двигун за VIN-кодом допомагає зрозуміти, з якою версією 2.0 машина зійшла з конвеєра, а табличка на моторі — яка стоїть зараз. Для Транзита 2000–2006 років каталоги дають три коди одного об'єму: D3FA на 55 кВт / 75 к.с., F3FA на 63 кВт / 86 к.с. і ABFA на 74 кВт / 100 к.с.
За наявними даними різниця між ними пов'язана насамперед із налаштуванням та окремими елементами обв'язки. Тому потужність у документах автомобіля, код із таблички й VIN перевіряють разом, а мотор іншої потужності розглядають лише з мотористом.
У картці ABFA вказано як двигун без навісного: позиція містить блок, головку й піддон. Турбіну, ПНВТ і форсунки до комплекту включають лише тоді, коли це прямо написано в картці. Оскільки ABFA є турбодизелем, позначка «без turbo» в товарних оголошеннях стосується складу конкретної позиції, а не відсутності турбонаддуву в самого двигуна. Вузли зі старого мотора переставляють після звірки коду, а склад конкретної позиції уточнюють у менеджера до замовлення.
Під час підготовки ABFA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна у Транзита, з якого його знімають.
ABFA MotorMix закуповує в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії напряму, а не через перекупників вторинних ринків. Це контрактний двигун без пробігу по Україні. Закупівлю роблять заздалегідь, і мотори надходять на склад в Україні, тому завдатку за пошук не беруть. Наявність конкретного ABFA на сьогодні перевіряють у каталозі або в менеджера.
Купити мотор ABFA простіше, якщо менеджер одразу знає VIN, код із таблички й потужність старого двигуна. Купити дизельний двигун б/в для Ford Transit 2.0 TDDi лише за написом складніше: під тим самим об'ємом стоять версії на 55, 63 і 74 кВт, а на частині машин цього покоління — уже TDCi.
Код із таблички переписують ще до того, як мотор знімають з автомобіля. На працюючому двигуні оцінюють пуск, звук, колір вихлопу й прогрів, тиск мастила вимірюють манометром. Показання одометра фіксують як довідкове, гарантією пробігу самого мотора воно не є.
У цеху перевіряють блок, головку й піддон — чи немає тріщин і механічних пошкоджень, а місця з'єднань — чи немає підтікань мастила й антифризу. Мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Сигналом для додаткової перевірки слугують сапун, картерні гази й сліди мастила на впуску чи випуску. Огляд ендоскопом обов'язковий: через нього перевіряють циліндри, поршні й камери згоряння в доступних зонах. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
ABFA ставлять і на СТО MotorMix у Коломиї: перед монтажем код і потужність звіряють із мотором, який стояв на машині, навісне переносять після перевірки сумісності, а після встановлення перевіряють роботу двигуна. Для моторів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Transit 2.0 DI ABFA можна разом із розхідниками:
Двигун відправляють через Delivery, Meest, Укрпошту чи Нову Пошту; за домовленістю підійде й інший транспорт, а самовивіз можливий зі складу в Коломиї. Хто повезе конкретний мотор, вирішують із менеджером до відвантаження. Якщо треба купити двигун до Форд Транзит в інше місто, спосіб доставки обирають під час оформлення замовлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, і це уточнюють до купівлі.
Оскільки ABFA є турбодизелем, позначка «без turbo» в товарних оголошеннях стосується складу конкретної позиції, а не відсутності турбонаддуву в самого двигуна. Чи є турбіна в комплекті, дивляться в картці й уточнюють у менеджера.
Усі три — 2.0 DI/TDDi одного покоління Transit, але потужність у них різна: 55 кВт у D3FA, 63 кВт у F3FA і 74 кВт в ABFA. За наявними даними різниця пов'язана насамперед із налаштуванням та окремими елементами обв'язки, тому як заміну їх розглядають лише після звірки коду, обв'язки й ПНВТ з мотористом.
ABFA належить до 2.0 з безпосереднім вприскуванням: у каталогах він проходить як 2.0 DI, а позначення TDDi трапляється в описах і оголошеннях. Із середини 2002 року на Транзиті паралельно застосовували 2.0 TDCi FIFA — це вже інше виконання з Common Rail.
