В карточке позиция AHFA описана как 2.0 DI для Ford Transit 2000–2006 без навесного. В сервисной документации Ford Transit 2000–2006 код AHFA отсутствует среди кодов 2.0, а в проверенных каталогах и открытых источниках подтвердить его как заводской код двигателя также не удалось. Поэтому версию двигателя определяют не по названию позиции, а по маркировке на самом моторе и по полю кода двигателя на табличке кузова.
Под этой позицией предлагается 2,0-литровый дизель переднеприводного Транзита без навесного оборудования. Обозначение в названии помогает найти позицию в каталоге, но маркировку двигателя оно не заменяет. Если нужно купить двигатель AHFA Ford Transit, до заказа сравнивают маркировку мотора, который стоит на машине, с маркировкой предлагаемого. Совпадение объёма и годов выпуска само по себе ещё не говорит о совпадении версии.
Заводская табличка у этого поколения закреплена на средней стойке Транзита со стороны пассажира. По сервисной документации Ford на ней есть отдельное поле кода двигателя, а в коде модели версию двигателя обозначают знаки с 5-го по 8-й. Подобрать двигатель по VIN-коду у этого Transit напрямую не получится: в расшифровке VIN позиции двигателя нет. Табличка показывает мотор, с которым машина вышла с завода, а маркировка на двигателе — тот, что стоит на ней сейчас, поэтому сверяют оба источника.
Среди автомобильных двигателей Ford 2,0-литровый Duratorq пришёл на Transit в 2000 году. По сервисной документации Ford 2,0-литровые Duratorq этого поколения относятся к переднеприводным исполнениям Transit; на заднеприводных версиях применялись моторы 2.4. Рабочий объём двигателя — 1998 см³, привод ГРМ цепной. В 2006 году на смену ему пришёл 2.2 Duratorq.
В сервисной документации Ford для 2.0 этого поколения указаны D3FA на 55 кВт, F3FA на 63 кВт, ABFA на 74 кВт, а также ABFB; отдельно для 2.0 TDCi на 92 кВт встречается FIFA / F1FA. ABFB в доступных объявлениях о продаже не встречается, поэтому этот код приводится только по сервисной документации Ford. TDCi с системой Common Rail появился на Транзите после середины 2002 года и до 2006 года выпускался параллельно с 2.0 DI. Поэтому за одинаковым объёмом в названии позиции может стоять как одна из версий DI, так и TDCi.
Код TDCi в сервисной документации встречается в написаниях FIFA и F1FA. Это показывает, что при работе с похожими обозначениями одной текстовой записи недостаточно — код нужно сверять с маркировкой конкретного двигателя. Для позиции AHFA порядок тот же: сначала читают маркировку, затем сравнивают её с маркировкой старого мотора и только после этого решают вопрос о замене.
В карточке позиция указана как двигатель без навесного: в неё входят блок цилиндров, головка и поддон. Топливная аппаратура и турбина входят в комплект только в том случае, если это отдельно написано в карточке. Маркировку двигателя и точный состав позиции менеджер подтверждает до оформления заказа. Навесное со старого мотора переносят после того, как маркировки сверены и совместимость узлов подтверждена.
При подготовке двигателя из позиции AHFA отдельно учитывают два параметра:
Эти проверки дополняют общую оценку двигателя у Транзита, с которого его снимают.
Моторы для этой позиции MotorMix закупает в Норвегии, Италии, Бельгии и Нидерландах сам, без перекупщиков с вторичных рынков. Каждый такой мотор — контрактный двигатель без пробега по Украине. Закупка идёт заранее, двигатели поступают на склад в Украине, поэтому задаток за поиск не требуется. Есть ли конкретный мотор сейчас, показывает каталог, а подтверждает менеджер.
Купить мотор AHFA имеет смысл после того, как менеджер назовёт маркировку двигателя в позиции и её сравнят с маркировкой старого. Купить двигатель бу Ford Transit 2.0 DI с передним приводом только по объёму сложнее: под этими цифрами в документации Ford указано несколько версий разной мощности, а на машинах после 2002 года встречается и TDCi.
Пока двигатель стоит на автомобиле, маркировку переписывают и проверяют мотор в работе: как он запускается, ровно ли держит холостые обороты, нет ли стуков, какого цвета выхлоп и как идёт прогрев. Давление масла снимают манометром. Показание одометра записывают как пробег автомобиля, с которого снимают двигатель, — подтверждением пробега самого мотора оно не служит.
После демонтажа мотористы и слесари в цеху осматривают блок, головку и поддон на трещины и механические повреждения, а стыки прокладок — на следы масла и антифриза. Масло оценивают по цвету и консистенции. Состояние сапуна, картерные газы и масляные следы во впускном или выпускном коллекторе учитывают как признаки, после которых может понадобиться дополнительная проверка. Обязательный этап — эндоскоп: через него осматривают доступные поверхности цилиндров, поршней и камер сгорания. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
На СТО MotorMix в Коломые перед монтажом сверяют маркировку нового двигателя с маркировкой того, что стоял на машине. Навесное переносят только после проверки совместимости, а после установки проверяют работу мотора. Для двигателей, установленных на нашем СТО, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель Ford Transit 2.0 AHFA можно сразу с расходниками для монтажа:
Отправить двигатель можно Укрпочтой, Новой Почтой, Meest или Delivery, а по договорённости — другим транспортом. Склад MotorMix находится в Коломые, и оттуда мотор можно забрать самостоятельно. Перевозчика для конкретного заказа согласовывают с менеджером. Тем, кто хочет купить двигатель на Форд Транзит в другом регионе, способ доставки подбирают при оформлении. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, поэтому их уточняют до покупки.
Под позицией AHFA в карточке указан 2.0 DI для Ford Transit 2000–2006 без навесного. Фактический код сверяют по маркировке на самом двигателе и по полю Engine type codes на табличке кузова; перед заказом менеджер должен подтвердить, какой именно мотор находится в позиции.
В VIN Ford позиции двигателя нет: код записан в отдельном поле таблички кузова. Поскольку мотор на машине могли менять, данные таблички сверяют с маркировкой на самом двигателе.
На Транзите этого поколения под объёмом 2.0 стоят версии разной мощности, а у TDCi другая топливная система — Common Rail. Поэтому замену рассматривают только с мотористом, после сверки маркировки, мощности и топливной аппаратуры.
