У картці позицію AHFA описано як 2.0 DI для Ford Transit 2000–2006 без навісного. У сервісній документації Ford Transit 2000–2006 коду AHFA немає серед кодів 2.0, а в перевірених каталогах і відкритих джерелах підтвердити його як заводський код двигуна також не вдалося. Тому версію двигуна визначають не за назвою позиції, а за маркуванням на самому моторі та за полем коду двигуна на табличці кузова.
Під цією позицією пропонують 2,0-літровий дизель передньопривідного Транзита без навісного обладнання. Позначення в назві допомагає знайти позицію в каталозі, але маркування двигуна воно не замінює. Якщо треба купити двигун AHFA Ford Transit, до замовлення порівнюють маркування мотора, що стоїть на машині, з маркуванням запропонованого. Збіг об'єму й років випуску сам по собі ще не означає збігу версії.
Заводська табличка в цього покоління закріплена на середній стійці Транзита з боку пасажира. За сервісною документацією Ford, на ній є окреме поле коду двигуна, а в коді моделі версію двигуна позначають знаки з 5-го по 8-й. Підібрати двигун за VIN-кодом у цього Transit безпосередньо не вийде: у розшифровці VIN позиції двигуна немає. Табличка показує мотор, з яким машина зійшла з конвеєра, а маркування на двигуні — той, що стоїть на ній зараз, тому звіряють обидва джерела.
Серед автомобільних двигунів Ford 2,0-літровий Duratorq прийшов на Transit у 2000 році. За сервісною документацією Ford, 2,0-літрові Duratorq цього покоління належать до передньопривідних виконань Transit; на задньопривідних версіях застосовували мотори 2.4. Робочий об'єм двигуна — 1998 см³, привід ГРМ ланцюговий. У 2006 році на зміну йому прийшов 2.2 Duratorq.
У сервісній документації Ford для 2.0 цього покоління вказано D3FA на 55 кВт, F3FA на 63 кВт, ABFA на 74 кВт, а також ABFB; окремо для 2.0 TDCi на 92 кВт трапляється FIFA / F1FA. ABFB у доступних оголошеннях про продаж не трапляється, тому цей код наведено лише за сервісною документацією Ford. TDCi із системою Common Rail з'явився на Транзиті після середини 2002 року й до 2006 року випускався паралельно з 2.0 DI. Тому за однаковим об'ємом у назві позиції може стояти як одна з версій DI, так і TDCi.
Код TDCi в сервісній документації трапляється в написаннях FIFA і F1FA. Це показує, що для схожих позначень одного текстового запису недостатньо — код треба звіряти з маркуванням конкретного двигуна. Для позиції AHFA порядок той самий: спочатку читають маркування, потім порівнюють його з маркуванням старого мотора й лише після цього вирішують питання заміни.
У картці позицію вказано як двигун без навісного: до неї входять блок циліндрів, головка й піддон. Паливна апаратура й турбіна входять до комплекту лише тоді, коли це окремо написано в картці. Маркування двигуна й точний склад позиції менеджер підтверджує до оформлення замовлення. Навісне зі старого мотора переставляють після того, як маркування звірено, а сумісність вузлів підтверджено.
Під час підготовки двигуна з позиції AHFA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна у Транзита, з якого його знімають.
Мотори для цієї позиції MotorMix закуповує в Норвегії, Італії, Бельгії та Нідерландах сам, без перекупників із вторинних ринків. Кожен такий мотор — контрактний двигун без пробігу по Україні. Закупівля йде заздалегідь, двигуни надходять на склад в Україні, тому завдаток за пошук не потрібен. Чи є конкретний мотор зараз, показує каталог, а підтверджує менеджер.
Купити мотор AHFA має сенс після того, як менеджер назве маркування двигуна в позиції і його порівняють із маркуванням старого. Купити дизельний двигун б/в для Ford Transit 2.0 DI з переднім приводом лише за об'ємом складніше: під цими цифрами в документації Ford указано кілька версій різної потужності, а на машинах після 2002 року трапляється й TDCi.
Поки двигун стоїть на автомобілі, маркування переписують і перевіряють мотор у роботі: як він запускається, чи рівно тримає холості оберти, чи немає стуків, якого кольору вихлоп і як іде прогрів. Тиск мастила знімають манометром. Показання одометра записують як пробіг автомобіля, з якого знімають двигун, — підтвердженням пробігу самого мотора воно не слугує.
Після демонтажу мотористи й слюсарі в цеху оглядають блок, головку й піддон на тріщини та механічні пошкодження, а стики прокладок — на сліди мастила й антифризу. Мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Стан сапуна, картерні гази й масляні сліди у впускному чи випускному колекторі враховують як ознаки, після яких може знадобитися додаткова перевірка. Обов'язковий етап — ендоскоп: через нього оглядають доступні поверхні циліндрів, поршнів і камер згоряння. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї перед монтажем звіряють маркування нового двигуна з маркуванням того, що стояв на машині. Навісне переставляють лише після перевірки сумісності, а після встановлення перевіряють роботу мотора. Для двигунів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Ford Transit 2.0 AHFA можна одразу з розхідниками для монтажу:
Відправити двигун можна Укрпоштою, Новою Поштою, Meest або Delivery, а за домовленістю — іншим транспортом. Склад MotorMix розташований у Коломиї, і звідти мотор можна забрати самостійно. Перевізника для конкретного замовлення погоджують із менеджером. Тим, хто хоче купити двигун до Форд Транзит в іншому регіоні, спосіб доставки підбирають під час оформлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, тому їх уточнюють до купівлі.
Під позицією AHFA в картці вказано 2.0 DI для Ford Transit 2000–2006 без навісного. Фактичний код звіряють за маркуванням на самому двигуні та за полем Engine type codes на табличці кузова; перед замовленням менеджер має підтвердити, який саме мотор є в позиції.
У VIN Ford позиції двигуна немає: код записано в окремому полі таблички кузова. Оскільки мотор на машині могли міняти, дані таблички звіряють із маркуванням на самому двигуні.
На Транзиті цього покоління під об'ємом 2.0 стоять версії різної потужності, а в TDCi інша паливна система — Common Rail. Тому заміну розглядають лише з мотористом, після звірки маркування, потужності й паливної апаратури.
