D3FA — заводской код Ford для 2.0 DI мощностью 55 кВт / 75 л.с. на переднеприводном Transit 2000–2006. Обозначение D3FA без указания производителя не определяет двигатель: у Ford это 2.0 DI для Transit, а у Hyundai / Kia тем же кодом обозначается другой дизель объёмом 1.1. Поэтому при подборе сверяют марку автомобиля, объём, число цилиндров и маркировку самого двигателя; мощность 55 кВт у обоих одинакова и для различения не подходит.
В объявлениях под кодом D3FA продаются и моторы для Transit, и 1.1 от малолитражек Hyundai / Kia, поэтому одной строки с кодом для выбора мало. На Транзит с 75-сильным дизелем ставят только вариант Ford. Если нужно купить двигатель D3FA Ford Transit, до заказа сверяют маркировку на блоке старого мотора и объём предлагаемого.
Среди автомобильных двигателей Ford D3FA относится к 2.0 Duratorq-DI семейства Puma: рабочий объём — 1998 см³, головка на 16 клапанов с двумя распредвалами, которые приводятся цепью. Топливо подаёт распределительный ТНВД с электронным управлением. В таблице кодов Ford D3FA записан как 2.0 на 75 л.с. (55 кВт). В Transit этот 2.0 установлен поперечно и работает в переднеприводной компоновке.
На Транзите начала 2000-х D3FA входил в линейку 2,0-литрового Duratorq, который появился на модели в 2000 году. Кроме D3FA, тот же 2.0 предлагался в версиях на 85 и 100 л.с., а с середины 2002 года параллельно появился 2.0 TDCi. В 2006 году переднеприводный Transit перешёл на 2.2.
D3FA у Hyundai / Kia относится к семейству U и представляет собой трёхцилиндровый дизель 1.1 CRDi. Он работает с системой Common Rail и тоже развивает 55 кВт / 75 л.с. Такой мотор ставили на Kia Picanto первого поколения 2005–2008 годов, а также на Hyundai i10, i20 и Kia Rio третьего поколения.
Совпадают у двух моторов только код и мощность. Ford D3FA — это 2.0 с четырьмя цилиндрами и распределительным ТНВД, Hyundai / Kia D3FA — 1.1 с тремя цилиндрами и Common Rail. Ford D3FA и Hyundai / Kia D3FA не являются взаимозаменяемыми: у них разные объём, число цилиндров и топливная система. Мотор на Транзит, а не на малолитражку, выбирают только среди двигателей Ford.
Подобрать двигатель по VIN-коду удаётся лишь частично: VIN используют для проверки заводской конфигурации автомобиля, а фактический код двигателя сверяют по маркировке на блоке. Для Transit 2000–2006 годов к коду D3FA добавляют объём 2.0 и четыре цилиндра — так исключают 1.1 Hyundai / Kia. Рядом на той же машине встречаются F3FA на 63 кВт и ABFA на 74 кВт с тем же объёмом; их вместо D3FA рассматривают только с мотористом.
В карточке D3FA указан без навесного: позиция включает блок цилиндров, головку и поддон. ТНВД и турбина входят в комплект, только если это отдельно написано в карточке, а точный состав подтверждает менеджер. Навесное со старого мотора устанавливают после сверки кода.
При подготовке D3FA отдельно учитывают два параметра:
Эти проверки дополняют общую оценку двигателя у Транзита, с которого его снимают.
Моторы D3FA MotorMix берёт в Нидерландах, Италии, Норвегии и Бельгии напрямую, не покупая их у перекупщиков вторичных рынков. Каждый такой D3FA — контрактный двигатель без пробега по Украине. Закупка идёт заранее, моторы поступают на склад в Украине, поэтому платить задаток за поиск не приходится. Наличие конкретного D3FA проверяют в каталоге и подтверждают у менеджера.
Купить мотор D3FA проще, когда известны марка машины, объём и маркировка старого двигателя. Купить двигатель бу Ford Transit 2.0 DI 75 л.с. только по коду сложнее: под тем же обозначением продаётся и 1.1 от Hyundai / Kia.
Первым делом с блока D3FA переписывают маркировку — ещё до демонтажа. Затем мотор запускают на машине: оценивают пуск, холостые обороты, посторонние шумы, цвет выхлопа и прогрев, а манометром замеряют давление масла. Показание одометра фиксируют как пробег автомобиля, с которого снимают двигатель, — гарантией пробега самого мотора оно не является.
В цеху блок, головку и поддон мотористы и слесари осматривают на трещины и механические повреждения, места соединений — на подтёки масла и антифриза. Масло оценивают по цвету и консистенции. Сапун, картерные газы и масляные следы на впуске или выпуске рассматривают как признаки, после которых может понадобиться дополнительная проверка. Обязательный этап — осмотр эндоскопом доступных зон цилиндров, поршней и камер сгорания. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
На СТО MotorMix в Коломые перед монтажом D3FA сверяют код и объём с мотором, который стоял на машине. Навесное ставят после проверки совместимости, а после установки двигатель проверяют в работе. Для двигателей, установленных на нашем СТО, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель Transit 2.0 D3FA можно вместе с расходниками:
D3FA отправляют Новой Почтой, Meest, Укрпочтой или Delivery, а по договорённости — другим транспортом. Какой перевозчик повезёт мотор, решают с менеджером при оформлении. Забрать двигатель самостоятельно можно на складе MotorMix в Коломые. Если нужно купить двигатель на Форд Транзит с отправкой в другой город, способ доставки выбирают на том же этапе. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, их уточняют до покупки.
Нет. Это разные двигатели: у мотора с Picanto или i10 объём 1.1, три цилиндра и Common Rail, а у Ford D3FA — 2.0, четыре цилиндра и распределительный ТНВД. Владельцу Транзита подходит только вариант Ford.
По объёму, числу цилиндров и топливной системе: 2.0 с четырьмя цилиндрами и ТНВД — это Ford, 1.1 с тремя цилиндрами и Common Rail — Hyundai / Kia. До заказа сверяют марку автомобиля и маркировку на блоке, потому что мощность у обоих одинаковая.
F3FA и ABFA — тот же 2.0, но на 63 и 74 кВт. Установку одного из них вместо D3FA обсуждают только с мотористом.
