D3FA — заводський код Ford для 2.0 DI потужністю 55 кВт / 75 к.с. на передньопривідному Transit 2000–2006. Позначення D3FA без зазначення виробника не визначає двигун: у Ford це 2.0 DI для Transit, а в Hyundai / Kia тим самим кодом позначають інший дизель об'ємом 1.1. Тому під час підбору звіряють марку автомобіля, об'єм, кількість циліндрів і маркування самого двигуна; потужність 55 кВт в обох однакова і для розрізнення не підходить.
В оголошеннях під кодом D3FA продають і мотори для Transit, і 1.1 від малолітражок Hyundai / Kia, тому одного рядка з кодом для вибору замало. На Транзит із 75-сильним дизелем ставлять лише варіант Ford. Якщо треба купити двигун D3FA Ford Transit, до замовлення звіряють маркування на блоці старого мотора й об'єм запропонованого.
Серед автомобільних двигунів Ford D3FA належить до 2.0 Duratorq-DI сімейства Puma: робочий об'єм — 1998 см³, головка на 16 клапанів із двома розподільними валами, які приводяться ланцюгом. Пальне подає розподільний ПНВТ з електронним керуванням. У таблиці кодів Ford D3FA записано як 2.0 на 75 к.с. (55 кВт). У Transit цей 2.0 встановлено поперечно, і він працює в передньопривідному компонуванні.
На Транзиті початку 2000-х D3FA входив до лінійки 2,0-літрового Duratorq, який з'явився на моделі у 2000 році. Крім D3FA, той самий 2.0 пропонували у версіях на 85 і 100 к.с., а з середини 2002 року паралельно з'явився 2.0 TDCi. У 2006 році передньопривідний Transit перейшов на 2.2.
D3FA в Hyundai / Kia належить до сімейства U і є трициліндровим дизелем 1.1 CRDi. Він працює із системою Common Rail і теж розвиває 55 кВт / 75 к.с. Такий мотор ставили на Kia Picanto першого покоління 2005–2008 років, а також на Hyundai i10, i20 і Kia Rio третього покоління.
Збігаються у двох моторів лише код і потужність. Ford D3FA — це 2.0 з чотирма циліндрами й розподільним ПНВТ, Hyundai / Kia D3FA — 1.1 з трьома циліндрами й Common Rail. Ford D3FA і Hyundai / Kia D3FA не є взаємозамінними: у них різні об'єм, кількість циліндрів і паливна система. Мотор на Транзит, а не на малолітражку, обирають лише серед двигунів Ford.
Підібрати двигун за VIN-кодом вдається лише частково: VIN використовують для перевірки заводської конфігурації автомобіля, а фактичний код двигуна звіряють за маркуванням на блоці. Для Transit 2000–2006 років до коду D3FA додають об'єм 2.0 і чотири циліндри — так виключають 1.1 Hyundai / Kia. Поруч на тій самій машині трапляються F3FA на 63 кВт і ABFA на 74 кВт з тим самим об'ємом; їх замість D3FA розглядають лише з мотористом.
У картці D3FA вказано без навісного: позиція містить блок циліндрів, головку й піддон. ПНВТ і турбіна входять до комплекту, лише якщо це окремо написано в картці, а точний склад підтверджує менеджер. Навісне зі старого мотора встановлюють після звірки коду.
Під час підготовки D3FA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна у Транзита, з якого його знімають.
Мотори D3FA MotorMix бере в Нідерландах, Італії, Норвегії та Бельгії напряму, не купуючи їх у перекупників вторинних ринків. Кожен такий D3FA — контрактний двигун без пробігу по Україні. Закупівля йде заздалегідь, мотори надходять на склад в Україні, тому платити завдаток за пошук не доводиться. Наявність конкретного D3FA перевіряють у каталозі й підтверджують у менеджера.
Купити мотор D3FA простіше, коли відомі марка машини, об'єм і маркування старого двигуна. Купити дизельний двигун б/в для Ford Transit 2.0 DI 75 к.с. лише за кодом складніше: під тим самим позначенням продають і 1.1 від Hyundai / Kia.
Найперше з блока D3FA переписують маркування — ще до демонтажу. Потім мотор запускають на машині: оцінюють пуск, холості оберти, сторонні шуми, колір вихлопу й прогрів, а манометром вимірюють тиск мастила. Показання одометра фіксують як пробіг автомобіля, з якого знімають двигун, — гарантією пробігу самого мотора воно не є.
У цеху блок, головку й піддон мотористи й слюсарі оглядають на тріщини та механічні пошкодження, місця з'єднання — на підтікання мастила й антифризу. Мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Сапун, картерні гази й масляні сліди на впуску чи випуску розглядають як ознаки, після яких може знадобитися додаткова перевірка. Обов'язковий етап — огляд ендоскопом доступних зон циліндрів, поршнів і камер згоряння. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї перед монтажем D3FA звіряють код і об'єм із мотором, що стояв на машині. Навісне ставлять після перевірки сумісності, а після встановлення двигун перевіряють у роботі. Для двигунів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Transit 2.0 D3FA можна разом із розхідниками:
D3FA відправляють Новою Поштою, Meest, Укрпоштою або Delivery, а за домовленістю — іншим транспортом. Який перевізник повезе мотор, вирішують із менеджером під час оформлення. Забрати двигун самостійно можна на складі MotorMix у Коломиї. Якщо треба купити двигун до Форд Транзит із відправленням в інше місто, спосіб доставки обирають на тому самому етапі. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх уточнюють до купівлі.
Ні. Це різні двигуни: у мотора з Picanto чи i10 об'єм 1.1, три циліндри й Common Rail, а в Ford D3FA — 2.0, чотири циліндри й розподільний ПНВТ. Власнику Транзита підходить лише варіант Ford.
За об'ємом, кількістю циліндрів і паливною системою: 2.0 з чотирма циліндрами й ПНВТ — це Ford, 1.1 з трьома циліндрами й Common Rail — Hyundai / Kia. До замовлення звіряють марку автомобіля й маркування на блоці, бо потужність в обох однакова.
F3FA і ABFA — той самий 2.0, але на 63 і 74 кВт. Встановлення одного з них замість D3FA обговорюють лише з мотористом.
