На Kuga II ранние 2.0 TDCi Euro 5 с кодами UFMA и TXMA применялись до 09.2014, а с 09.2014 появились новые Euro 6-версии T7MA–T7MD и T8MA–T8MC. В найденных карточках обозначение DW10F используется рядом с более поздними Ford-кодами, поэтому при подборе ориентируются прежде всего на Ford-код, год выпуска и заводскую конфигурацию автомобиля.
Сама Kuga II выпускалась с 2013 по 2019 год, а C-Max II — с 2010-го, поэтому годы модели в карточках шире периода нового 2.0 TDCi. У Куги второго поколения под одним обозначением 2.0 TDCi в разные годы стояли моторы двух поколений. Если нужно купить двигатель DW10F Ford Kuga, до заказа Ford-код со старого блока переписывают целиком, а год выпуска машины сверяют с рубежом 09.2014.
Среди автомобильных двигателей Ford эти 2.0 TDCi относятся к линии дизелей, связанной с семейством PSA DW10: рабочий объём — 1997 см³, впрыск Common Rail, привод ГРМ ременный. На Kuga II каталоги делят её на два этапа. До 09.2014 ставили Euro 5-версии — UFMA на 103 кВт / 140 л.с. и TXMA на 120 кВт / 163 л.с. С 09.2014 до 06.2019 начали ставить Euro 6-моторы: XRMA–XRMC на 88 кВт / 120 л.с., T7MA–T7MD на 110 кВт / 150 л.с. и T8MA–T8MC на 132 кВт / 180 л.с.
Euro 6-версии 2.0 TDCi встречаются и на других Ford того периода: на Мондео пятого поколения 150-сильный мотор идёт под кодом T7CE. Следующая Kuga III, которую выпускают с 2019 года, получила уже 2.0 EcoBlue — другую линию Ford. Мотор предыдущего поколения и мотор-преемник — это другие двигатели, поэтому такую замену обсуждают только с мотористом.
У Си-Макс после рестайлинга 2015 года новые коды 2.0 TDCi появляются с 03.2015: T7DB, T7DC и T7DD на 110 кВт / 150 л.с., а также T8DE и T8DF на 125 кВт / 170 л.с. До этого на C-Max II ставили 2.0 TDCi с кодами UFDB, TXDB и TYDA. Каталоги указывают часть старых кодов и после 2015 года, поэтому жёсткую границу по году здесь не проводят — версию показывает код на блоке.
У PSA обозначение DW10F относится к 2.0-литровым дизелям BlueHDi стандарта Euro 6, которые выпускаются с 2013 года. Внутри семейства есть версии разной мощности, так что одна надпись DW10F ещё не говорит, какой именно мотор стоит на машине.
На Kuga II нового поколения 2.0 TDCi встречается в трёх вариантах мощности — 88, 110 и 132 кВт, и у каждого своя группа кодов. Версии T8MA–T8MC каталоги дают только для полноприводных Куг, а T7MA–T7MD — и для переднеприводных машин, и для 4x4. По VIN видна заводская комплектация автомобиля, поэтому подобрать двигатель по VIN-коду можно заранее. Окончательно мотор подтверждают по Ford-коду на блоке: за годы эксплуатации двигатель на машине могли заменить.
В карточках DW10F указан без навесного: в позицию входят блок цилиндров, головка блока и поддон. Турбина, топливная аппаратура и электроника идут в комплекте, только если это прямо написано в карточке; точный состав уточняет менеджер. Навесное со старого мотора ставят после того, как Ford-код и мощность сверены.
При подготовке DW10F отдельно учитывают два параметра:
Эти проверки дополняют общую оценку двигателя на автомобиле, с которого его снимают.
Моторы этой серии MotorMix закупает напрямую в Нидерландах, Бельгии, Италии и Норвегии — без перекупщиков, которые сначала выкупают машины в Западной Европе, а потом перепродают их с наценкой. Такой контрактный двигатель приходит на склад без пробега по Украине. Задаток за поиск не берут: двигатели выкупают заранее, ещё до заказа. Есть ли сейчас конкретный DW10F, видно в каталоге, а подтверждает это менеджер.
Купить мотор DW10F проще, если Ford-код старого двигателя уже переписан. Чтобы купить двигатель бу Ford Kuga 2.0 TDCi, одного обозначения 2.0 TDCi мало: под ним на Kuga II стоят и Euro 5-моторы UFMA и TXMA, и Euro 6-версии T7 и T8.
Проверка начинается ещё на автомобиле: Ford-код с блока записывают до демонтажа, после чего мотор запускают и слушают на разных оборотах. Смотрят, как он заводится и прогревается, нет ли стуков и цветного дыма, а давление масла меряют манометром. Показания одометра фиксируют как пробег машины, с которой снимают двигатель, а не как подтверждённый пробег самого мотора.
После демонтажа двигатель попадает в ремонтный цех, где его осматривают мотористы и слесари. На блоке, головке и поддоне ищут трещины и следы ударов, места соединений проверяют на подтёки масла и антифриза, масло оценивают по цвету и консистенции, а масляный фильтр — на металлическую стружку. Работа сапуна, картерные газы и масляный налёт во впускном и выпускном трактах — признаки, по которым мотор при необходимости отправляют на дополнительную проверку. Эндоскоп вводят в цилиндры и смотрят стенки, днища поршней и камеры сгорания там, куда есть доступ, — без этого этапа двигатель к продаже не готовят. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
На СТО MotorMix в Коломые перед установкой DW10F его Ford-код сверяют с кодом снятого мотора и сравнивают мощность. Навесное ставят после проверки совместимости, затем двигатель запускают и проверяют в работе. Если мотор ставят у нас, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель Ford C-Max II DW10F можно сразу с расходниками для установки:
Двигатель DW10F отправляют Новой Почтой, Meest, Delivery или Укрпочтой, а если нужен другой транспорт — о нём договариваются отдельно. Забрать мотор можно и самостоятельно, со склада MotorMix в Коломые. Если нужно купить двигатель на Форд Куга с отправкой в другой регион, перевозчика выбирают вместе с менеджером при оформлении заказа. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, поэтому их уточняют до покупки.
На Кугу до 09.2014 ставили Euro 5-версии, а T7 и T8 относятся к следующему поколению с другим экологическим исполнением. Такую установку рассматривают только с мотористом, после сверки кодов, навесного и электроники.
Такой мотор имеет обозначение DW10F, которое встречается и рядом с более поздними Ford-кодами, но снят с автомобиля другой марки и Ford-кода в описании не имеет. Ставить его на Ford рассматривают только с мотористом, после сверки навесного, креплений и электроники.
T7MA–T7MD — версии на 110 кВт / 150 л.с., T8MA–T8MC — на 132 кВт / 180 л.с. Мощность и привод у этих групп разные, поэтому замену T7 на T8 или наоборот обсуждают с мотористом, а подходящий мотор подбирают по коду на блоке старого двигателя.
