На Kuga II ранні 2.0 TDCi Euro 5 з кодами UFMA і TXMA застосовувалися до 09.2014, а з 09.2014 з'явилися нові Euro 6-версії T7MA–T7MD і T8MA–T8MC. У знайдених картках позначення DW10F використовується поруч із пізнішими Ford-кодами, тому під час підбору орієнтуються насамперед на Ford-код, рік випуску й заводську конфігурацію автомобіля.
Саму Kuga II випускали з 2013 по 2019 рік, а C-Max II — з 2010-го, тому роки моделі в картках ширші за період нового 2.0 TDCi. У Куги другого покоління під одним позначенням 2.0 TDCi в різні роки стояли мотори двох поколінь. Якщо потрібно купити двигун DW10F Ford Kuga, до замовлення Ford-код зі старого блока переписують повністю, а рік випуску машини звіряють із межею 09.2014.
Серед автомобільних двигунів Ford ці 2.0 TDCi належать до лінії дизелів, пов'язаної із сімейством PSA DW10: робочий об'єм — 1997 см³, упорскування Common Rail, привід ГРМ ремінний. На Kuga II каталоги ділять її на два етапи. До 09.2014 ставили Euro 5-версії — UFMA на 103 кВт / 140 к.с. і TXMA на 120 кВт / 163 к.с. З 09.2014 до 06.2019 почали ставити Euro 6-мотори: XRMA–XRMC на 88 кВт / 120 к.с., T7MA–T7MD на 110 кВт / 150 к.с. і T8MA–T8MC на 132 кВт / 180 к.с.
Euro 6-версії 2.0 TDCi трапляються й на інших Ford того періоду: на Мондео п'ятого покоління 150-сильний мотор іде під кодом T7CE. Наступна Kuga III, яку випускають з 2019 року, отримала вже 2.0 EcoBlue — іншу лінію Ford. Мотор попереднього покоління й мотор-наступник — це інші двигуни, тому таку заміну обговорюють лише з мотористом.
У Сі-Макс після рестайлінгу 2015 року нові коди 2.0 TDCi з'являються з 03.2015: T7DB, T7DC і T7DD на 110 кВт / 150 к.с., а також T8DE і T8DF на 125 кВт / 170 к.с. До цього на C-Max II ставили 2.0 TDCi з кодами UFDB, TXDB і TYDA. Каталоги вказують частину старих кодів і після 2015 року, тому жорсткої межі за роком тут не проводять — версію показує код на блоці.
У PSA позначення DW10F належить до 2.0-літрових дизелів BlueHDi стандарту Euro 6, які випускаються з 2013 року. Усередині сімейства є версії різної потужності, тож один напис DW10F ще не каже, який саме мотор стоїть на машині.
На Kuga II нового покоління 2.0 TDCi трапляється у трьох варіантах потужності — 88, 110 і 132 кВт, і в кожного своя група кодів. Версії T8MA–T8MC каталоги дають лише для повнопривідних Куг, а T7MA–T7MD — і для передньопривідних машин, і для 4x4. За VIN видно заводську комплектацію автомобіля, тому підібрати двигун за VIN-кодом можна заздалегідь. Остаточно мотор підтверджують за Ford-кодом на блоці: за роки експлуатації двигун на машині могли замінити.
У картках DW10F вказано без навісного: у позицію входять блок циліндрів, головка блока й піддон. Турбіна, паливна апаратура й електроніка йдуть у комплекті, лише якщо це прямо написано в картці; точний склад уточнює менеджер. Навісне зі старого мотора встановлюють після того, як Ford-код і потужність звірено.
Під час підготовки DW10F окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
Мотори цієї серії MotorMix закуповує напряму в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії — без перекупників, які спершу викуповують машини в Західній Європі, а потім перепродують їх із націнкою. Такий контрактний двигун приходить на склад без пробігу по Україні. Завдатку за пошук не беруть: двигуни викуповують заздалегідь, ще до замовлення. Чи є зараз конкретний DW10F, видно в каталозі, а підтверджує це менеджер.
Купити мотор DW10F простіше, якщо Ford-код старого двигуна вже переписано. Щоб купити дизельний двигун б/в для Ford Kuga 2.0 TDCi, одного позначення 2.0 TDCi замало: під ним на Kuga II стоять і Euro 5-мотори UFMA і TXMA, і Euro 6-версії T7 і T8.
Перевірка починається ще на автомобілі: Ford-код із блока записують до демонтажу, після чого мотор запускають і слухають на різних обертах. Дивляться, як він заводиться й прогрівається, чи немає стуків і кольорового диму, а тиск оливи міряють манометром. Показники одометра фіксують як пробіг машини, з якої знімають двигун, а не як підтверджений пробіг самого мотора.
Після демонтажу двигун потрапляє в ремонтний цех, де його оглядають мотористи й слюсарі. На блоці, головці й піддоні шукають тріщини та сліди ударів, місця з'єднань перевіряють на патьоки оливи й антифризу, оливу оцінюють за кольором і консистенцією, а оливний фільтр — на металеву стружку. Робота сапуна, картерні гази й оливний наліт у впускному та випускному трактах — ознаки, за якими мотор за потреби відправляють на додаткову перевірку. Ендоскоп уводять у циліндри й дивляться стінки, днища поршнів і камери згоряння там, куди є доступ, — без цього етапу двигун до продажу не готують. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї перед встановленням DW10F його Ford-код звіряють із кодом знятого мотора й порівнюють потужність. Навісне встановлюють після перевірки сумісності, потім двигун запускають і перевіряють у роботі. Якщо мотор ставлять у нас, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Ford C-Max II DW10F можна відразу з розхідниками для встановлення:
Двигун DW10F відправляють Новою Поштою, Meest, Delivery або Укрпоштою, а якщо потрібен інший транспорт — про нього домовляються окремо. Забрати мотор можна й самостійно, зі складу MotorMix у Коломиї. Якщо потрібно купити двигун до Форд Куга з відправленням в інший регіон, перевізника обирають разом із менеджером під час оформлення замовлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, тому їх уточнюють до покупки.
На Кугу до 09.2014 ставили Euro 5-версії, а T7 і T8 належать до наступного покоління з іншим екологічним виконанням. Таке встановлення розглядають лише з мотористом, після звірки кодів, навісного й електроніки.
Такий мотор має позначення DW10F, яке трапляється й поруч із пізнішими Ford-кодами, але знятий з автомобіля іншої марки й Ford-коду в описі не має. Ставити його на Ford розглядають лише з мотористом, після звірки навісного, кріплень і електроніки.
T7MA–T7MD — версії на 110 кВт / 150 к.с., T8MA–T8MC — на 132 кВт / 180 к.с. Потужність і привід у цих груп різні, тому заміну T7 на T8 чи навпаки обговорюють із мотористом, а відповідний мотор підбирають за кодом на блоці старого двигуна.
