F9DA — 1.8 TDCi на 85 кВт / 115 л.с. для Focus I, который каталоги дают с 03.2001 до 11.2004. На Focus II и C-Max та же мощность 115 л.с. встречается уже под кодом KKDA, а у Transit Connect 1.8 TDCi — свои коды на 90 и 110 л.с. Поэтому одного обозначения 1.8 TDCi недостаточно — сверяют точный код двигателя, модель и мощность.
Сам Focus I выпускался с 1998 года, а F9DA появился на нём позже, поэтому годы модели в карточках шире периода кода. У Фокуса первого поколения под обозначением 1.8 стояли и другие дизели, включая ещё один 1.8 TDCi меньшей мощности. Если нужно купить двигатель F9DA Ford Focus, до заказа код со старого блока переписывают целиком и сверяют мощность.
Среди автомобильных двигателей Ford для Focus I каталоги дают четыре группы 1.8-литровых дизелей объёмом 1753 см³. F9DA и F9DB — 1.8 TDCi на 85 кВт / 115 л.с., с 03.2001 до 11.2004, а для части кузовов — до 03.2005. FFDA — тоже 1.8 TDCi, но на 74 кВт / 100 л.с., с 08.2002. C9DA, C9DB и C9DC — 1.8 TDDi на 66 кВт / 90 л.с., BHDA и BHDB — 1.8 TDDi на 55 кВт / 75 л.с.
1.8 TDDi с непосредственным впрыском от ТНВД стоял на Focus I с 1998–1999 годов. 1.8 TDCi с впрыском Common Rail появился около 2001 года и продавался рядом с ним, а не вместо него, поэтому на Фокусе 2001–2004 годов встречаются обе системы питания. TDDi — другой двигатель, и замену им обсуждают только с мотористом.
На Focus II и C-Max 1.8 TDCi той же мощности уже встречается под кодом KKDA. Каталоги дают его на 85 кВт / 115 л.с.: для Focus II — с 2004–2005 годов до 09.2012, для C-Max — с 01.2005 до 09.2010. Фокус II получил тот же объём и ту же мощность. Одной надписи 1.8 TDCi и мощности 115 л.с. для различения этих моторов недостаточно — нужен код на блоке.
Установку KKDA вместо F9DA или наоборот рассматривают только с мотористом: модель другая, и совпадение мощности ещё не означает одинакового навесного и электроники.
На Транзит Коннекте 1.8 TDCi стоит под другими кодами: HCPA, HCPB, P9PA, R3PA и другие коды этой группы на 66 кВт / 90 л.с., а с 08.2006 — RWPC на 81 кВт / 110 л.с. F9DA среди кодов Connect каталоги не дают, поэтому мотор с этой модели не считают F9DA только из-за объёма 1.8 TDCi. VIN полезен на старте: по нему можно предварительно подобрать двигатель по VIN-коду и понять, с каким мотором машина выпускалась, но окончательно всё решает код на блоке.
F9DA продаётся без навесного: в позицию входят блок цилиндров, головка блока и поддон. ТНВД, форсунки, турбину и другое навесное в комплект включают, только если это прописано в карточке; точный состав называет менеджер. Навесное со снятого мотора ставят, когда код и мощность совпали.
При подготовке F9DA отдельно учитывают два параметра:
Эти проверки дополняют общую оценку двигателя на автомобиле, с которого его снимают.
Моторы для Focus MotorMix покупает в Норвегии, Италии, Нидерландах и Бельгии сам, без перекупщиков вторичных рынков, которые сначала берут машины в Западной Европе, а затем продают их дороже. Двигатель выкупают раньше, чем на него появится заказ, поэтому задаток за поиск не нужен. Это контрактный двигатель, и на склад он приходит без пробега по Украине. Есть ли сейчас нужный F9DA, показывает каталог; окончательно наличие подтверждает менеджер.
С известным кодом старого двигателя купить мотор F9DA проще всего. Запрос без кода разбирают иначе: чтобы купить двигатель бу Ford Focus 1.8 TDCi, менеджер сначала уточняет мощность и год машины, ведь под этим обозначением на Focus I есть версии на 115 и 100 л.с., а на Focus II стоит KKDA.
Ещё до снятия с машины с блока записывают код, затем двигатель заводят. Смотрят, как он запускается, ровно ли работает и прогревается, нет ли стуков и дыма; давление масла проверяют манометром. Пробег записывают по одометру автомобиля, с которого снимают мотор, — это пробег машины, а не гарантированный пробег двигателя.
Дальше мотор попадает к мотористам и слесарям ремонтного цеха. Они ищут трещины и повреждения на блоке, головке и поддоне, проверяют места соединений на подтёки масла и антифриза, оценивают масло по цвету и консистенции, а масляный фильтр осматривают на стружку. Сапун, картерные газы и масляные следы во впускном и выпускном каналах рассматривают как признаки: при сомнениях двигатель отправляют на дополнительную проверку. Обязательный этап — осмотр эндоскопом доступных участков цилиндров, поршней и камер сгорания. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
На СТО MotorMix в Коломые F9DA ставят после сверки его кода с кодом снятого мотора; если на машине стоял FFDA, KKDA или TDDi, совместимость обсуждают заранее. Затем двигатель запускают и проверяют, как он работает. Для моторов, которые устанавливают у нас, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель Ford Focus I F9DA можно сразу с расходниками:
Отправить F9DA можно любой из этих служб, а если нужен другой транспорт, его согласовывают с менеджером. Самовывоз — со склада MotorMix в Коломые. Когда нужно купить двигатель на Форд Фокус и получить его в другом городе, способ доставки выбирают при оформлении заказа. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, поэтому их уточняют заранее.
Мощность у них одинаковая — 115 л.с., но KKDA — код Focus II и Си-Макс 2005–2010 годов, а F9DA — Focus I. Такую установку рассматривают только с мотористом, после сверки навесного и электроники.
На Connect этот объём идёт под своими кодами и с мощностью 90 или 110 л.с., а не 115. Вопрос такой замены решают только с мотористом.
TDDi — дизель с непосредственным впрыском от ТНВД на 75 или 90 л.с., а F9DA — 1.8 TDCi с впрыском Common Rail на 115 л.с. Топливная система у них разная, поэтому менять один мотор на другой можно только после консультации с мотористом.
