F9DA — 1.8 TDCi на 85 кВт / 115 к.с. для Focus I, який каталоги дають з 03.2001 до 11.2004. На Focus II і C-Max та сама потужність 115 к.с. трапляється вже під кодом KKDA, а в Transit Connect 1.8 TDCi — свої коди на 90 і 110 к.с. Тому одного позначення 1.8 TDCi недостатньо — звіряють точний код двигуна, модель і потужність.
Сам Focus I випускали з 1998 року, а F9DA з'явився на ньому пізніше, тому роки моделі в картках ширші за період коду. У Фокуса першого покоління під позначенням 1.8 стояли й інші дизелі, зокрема ще один 1.8 TDCi меншої потужності. Якщо потрібно купити двигун F9DA Ford Focus, до замовлення код зі старого блока переписують повністю й звіряють потужність.
Серед автомобільних двигунів Ford для Focus I каталоги дають чотири групи 1.8-літрових дизелів об'ємом 1753 см³. F9DA і F9DB — 1.8 TDCi на 85 кВт / 115 к.с., з 03.2001 до 11.2004, а для частини кузовів — до 03.2005. FFDA — теж 1.8 TDCi, але на 74 кВт / 100 к.с., з 08.2002. C9DA, C9DB і C9DC — 1.8 TDDi на 66 кВт / 90 к.с., BHDA і BHDB — 1.8 TDDi на 55 кВт / 75 к.с.
1.8 TDDi з безпосереднім упорскуванням від ТНВД стояв на Focus I з 1998–1999 років. 1.8 TDCi з упорскуванням Common Rail з'явився близько 2001 року й продавався поруч із ним, а не замість нього, тому на Фокусі 2001–2004 років трапляються обидві системи живлення. TDDi — інший двигун, і заміну ним обговорюють лише з мотористом.
На Focus II і C-Max 1.8 TDCi тієї самої потужності вже трапляється під кодом KKDA. Каталоги дають його на 85 кВт / 115 к.с.: для Focus II — з 2004–2005 років до 09.2012, для C-Max — з 01.2005 до 09.2010. Фокус II отримав той самий об'єм і ту саму потужність. Одного напису 1.8 TDCi і потужності 115 к.с. для розрізнення цих моторів недостатньо — потрібен код на блоці.
Встановлення KKDA замість F9DA чи навпаки розглядають лише з мотористом: модель інша, і збіг потужності ще не означає однакового навісного й електроніки.
На Транзит Конекті 1.8 TDCi стоїть під іншими кодами: HCPA, HCPB, P9PA, R3PA та інші коди цієї групи на 66 кВт / 90 к.с., а з 08.2006 — RWPC на 81 кВт / 110 к.с. F9DA серед кодів Connect каталоги не дають, тому мотор із цієї моделі не вважають F9DA лише через об'єм 1.8 TDCi. VIN корисний на старті: за ним можна попередньо підібрати двигун за VIN-кодом і зрозуміти, з яким мотором машина випускалася, але остаточно все вирішує код на блоці.
F9DA продається без навісного: у позицію входять блок циліндрів, головка блока й піддон. ТНВД, форсунки, турбіну та інше навісне включають у комплект, лише якщо це прописано в картці; точний склад називає менеджер. Навісне зі знятого мотора встановлюють, коли код і потужність збіглися.
Під час підготовки F9DA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
Мотори для Focus MotorMix купує в Норвегії, Італії, Нідерландах і Бельгії сам, без перекупників вторинних ринків, які спершу беруть машини в Західній Європі, а потім продають їх дорожче. Двигун викуповують раніше, ніж на нього з'явиться замовлення, тому завдаток за пошук не потрібен. Це контрактний двигун, і на склад він надходить без пробігу по Україні. Чи є зараз потрібний F9DA, показує каталог; остаточно наявність підтверджує менеджер.
Із відомим кодом старого двигуна купити мотор F9DA найпростіше. Запит без коду розбирають інакше: щоб купити дизельний двигун б/в для Ford Focus 1.8 TDCi, менеджер спершу уточнює потужність і рік машини, адже під цим позначенням на Focus I є версії на 115 і 100 к.с., а на Focus II стоїть KKDA.
Ще до зняття з машини з блока записують код, потім двигун заводять. Дивляться, як він запускається, чи рівно працює й прогрівається, чи немає стуків і диму; тиск оливи перевіряють манометром. Пробіг записують за одометром автомобіля, з якого знімають мотор, — це пробіг машини, а не гарантований пробіг двигуна.
Далі мотор потрапляє до мотористів і слюсарів ремонтного цеху. Вони шукають тріщини й пошкодження на блоці, головці та піддоні, перевіряють місця з'єднань на патьоки оливи й антифризу, оцінюють оливу за кольором і консистенцією, а оливний фільтр оглядають на стружку. Сапун, картерні гази й оливні сліди у впускному та випускному каналах розглядають як ознаки: за сумнівів двигун відправляють на додаткову перевірку. Обов'язковий етап — огляд ендоскопом доступних ділянок циліндрів, поршнів і камер згоряння. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї F9DA ставлять після звірки його коду з кодом знятого мотора; якщо на машині стояв FFDA, KKDA або TDDi, сумісність обговорюють заздалегідь. Потім двигун запускають і перевіряють, як він працює. Для моторів, які встановлюють у нас, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Ford Focus I F9DA можна відразу з розхідниками:
Відправити F9DA можна будь-якою з цих служб, а якщо потрібен інший транспорт, його погоджують із менеджером. Самовивіз — зі складу MotorMix у Коломиї. Коли потрібно купити двигун до Форд Фокус і отримати його в іншому місті, спосіб доставки обирають під час оформлення замовлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, тому їх уточнюють заздалегідь.
Потужність у них однакова — 115 к.с., але KKDA — код Focus II і Сі-Макс 2005–2010 років, а F9DA — Focus I. Таке встановлення розглядають лише з мотористом, після звірки навісного й електроніки.
На Connect цей об'єм іде під своїми кодами й з потужністю 90 або 110 к.с., а не 115. Питання такої заміни вирішують лише з мотористом.
TDDi — дизель із безпосереднім упорскуванням від ТНВД на 75 або 90 к.с., а F9DA — 1.8 TDCi з упорскуванням Common Rail на 115 к.с. Паливна система в них різна, тому міняти один мотор на інший можна лише після консультації з мотористом.
