G6DA — 2.0 TDCi на 100 кВт / 136 л.с. для Focus II и Focus C-Max / C-Max. На этих же моделях каталоги дают соседние коды двух мощностей: G6DB, G6DD и G6DG — тоже на 136 л.с., а G6DC, G6DE и G6DF — на 133 л.с.; с 2008 года к ним добавился IXDA на 110 л.с. Поэтому одной надписи 2.0 TDCi недостаточно, а даже одинаковая мощность не всегда означает один и тот же код.
Каталоги дают G6DA для Focus C-Max с 10.2003 и для Focus II с 07.2004, а на C-Max этот код указан до 09.2010. Фокусы второго поколения и C-Max выпускались с разными 2.0 TDCi, поэтому годы модели в карточках не совпадают с периодом конкретного кода. Если нужно купить двигатель G6DA Ford Focus, код со старого блока записывают полностью: похожие обозначения G6D относятся к версиям разной мощности.
Среди автомобильных двигателей Ford 2.0 TDCi объёмом 1997 см³ с кодами G6D каталоги делят на две группы мощности. G6DA, G6DB, G6DD и G6DG — 100 кВт / 136 л.с., G6DC, G6DE и G6DF — 98 кВт / 133 л.с. Обе группы встречаются на Фокус Си-Макс 2003–2007 годов, на C-Max до 09.2010 и на Focus II. С 02.2008 на этих моделях появился ещё IXDA на 81 кВт / 110 л.с.
Чем G6DA отличается от G6DB, G6DD или G6DG внутри 136-сильной группы, каталоги не раскрывают, поэтому ориентиром служит полный код на блоке. Привод ГРМ у этих моторов ременный. Сам 2.0 TDCi этого периода относится к семейству DW10, которое Ford использовал вместе с PSA.
Куга первого поколения также имеет версию 2.0 TDCi на 136 л.с., но каталоги дают для неё G6DG и UKDA, а не G6DA — для Kuga этот код не подтверждается. На Mondeo IV, S-Max и Galaxy с 2006–2007 годов 2.0 TDCi идёт под своими кодами — AZBA, UKBA, AZWA, UKWA и другими. У Focus III и C-Max II, которые выпускали с 2010 года, 2.0 TDCi тоже стоит под другими кодами, например UFDB и TXDB. Все эти моторы — другие коды на других моделях, и замену G6DA на них обсуждают только с мотористом.
VIN позволяет предварительно подобрать двигатель по VIN-коду: по нему видно модель, год и заводскую комплектацию, а окончательно версию подтверждает маркировка на блоке. Отдельно сверяют поколение C-Max: G6DA каталоги дают до 09.2010, а у Си-Макс второго поколения 2.0 TDCi стоит уже под другими кодами. Если старый мотор снят с Focus II или Focus C-Max, его код сравнивают с G6DA полностью, включая последнюю букву.
В позицию G6DA без навесного входят блок цилиндров, головка блока и поддон. Насос высокого давления, форсунки и турбина в комплект не входят, если карточка прямо не говорит обратного; точный набор подтверждает менеджер. Навесное со старого двигателя ставят на G6DA, когда код и мощность сверены.
При подготовке G6DA отдельно учитывают два параметра:
Эти проверки дополняют общую оценку двигателя на автомобиле, с которого его снимают.
MotorMix выкупает моторы G6DA напрямую в Италии, Норвегии, Бельгии и Нидерландах. Перекупщиков вторичных рынков, которые берут машины в Западной Европе и перепродают их дороже, в этой схеме нет. Двигатель приобретают до появления заказа, так что задаток за поиск не нужен. Покупатель получает контрактный двигатель, который ещё не эксплуатировался здесь, то есть без пробега по Украине. Наличие G6DA видно в каталоге, а подтверждает его менеджер.
Проще всего подобрать G6DA, если на руках есть код старого двигателя, — тогда купить мотор G6DA можно без дополнительных вопросов. Если код неизвестен, менеджер начинает с мощности и модели машины. Чтобы купить двигатель бу Ford Focus 2.0 TDCi без ошибки, это обязательно: под одной надписью на Focus II и C-Max встречаются версии на 136, 133 и 110 л.с.
До снятия с машины с блока записывают код, двигатель заводят и слушают: оценивают пуск, работу на холостых, прогрев, посторонние звуки и выхлоп. Давление масла фиксирует манометр. Показания одометра относят к автомобилю, с которого снимают мотор, — это не гарантия пробега самого G6DA.
После поступления в ремонтный цех мотором занимаются мотористы и слесари. Блок, головку и поддон осматривают на трещины и повреждения, соединения — на следы масла и антифриза; масло оценивают по цвету и консистенции, а масляный фильтр проверяют на стружку. Состояние сапуна, картерные газы и масляный налёт во впуске и выпуске учитывают как признаки и при сомнениях проводят дополнительную проверку. Эндоскопом в обязательном порядке осматривают цилиндры, поршни и камеры сгорания — в тех зонах, куда удаётся подвести камеру. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
На СТО MotorMix в Коломые G6DA ставят после сверки его кода с кодом снятого мотора: если там был двигатель группы на 133 л.с., IXDA или мотор с Kuga, совместимость решают заранее. При установке двигателя на Focus II дополнительно проверяют подушки двигателя форд фокус 2; если есть износ или повреждения, их меняют отдельно. Смонтированный мотор запускают и проверяют в работе. Если G6DA монтирует наш сервис, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель Ford C-Max G6DA можно сразу с расходниками:
G6DA отправляют Meest, Новой Почтой, Delivery или Укрпочтой; если нужен другой транспорт, его согласовывают отдельно. Самовывоз возможен со склада MotorMix в Коломые. Чтобы купить двигатель на Форд Фокус 2.0 с доставкой в другой город, способ отправки выбирают вместе с менеджером. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, это уточняют до оплаты.
Это моторы той же серии G6D, но другой группы мощности — 98 кВт / 133 л.с. против 100 кВт / 136 л.с. у G6DA. Такую замену рассматривают только с мотористом.
G6DG входит в ту же 136-сильную группу, но на Kuga I каталоги дают его вместе с UKDA, а G6DA для Kuga не подтверждается. Одинаковая мощность G6DG не делает его автоматически взаимозаменяемым с G6DA, поэтому вопрос решают только с мотористом.
Нет, это другой двигатель: у Мондео третьего поколения 2.0 TDCi идёт под другими кодами и имеет цепной привод ГРМ, тогда как у G6DA привод ременный. Заменой G6DA такой мотор не считают.
