G6DA — 2.0 TDCi на 100 кВт / 136 к.с. для Focus II і Focus C-Max / C-Max. На цих самих моделях каталоги дають сусідні коди двох потужностей: G6DB, G6DD і G6DG — теж на 136 к.с., а G6DC, G6DE і G6DF — на 133 к.с.; з 2008 року до них додався IXDA на 110 к.с. Тому одного напису 2.0 TDCi недостатньо, а навіть однакова потужність не завжди означає той самий код.
Каталоги дають G6DA для Focus C-Max з 10.2003 і для Focus II з 07.2004, а на C-Max цей код указано до 09.2010. Фокуси другого покоління і C-Max випускали з різними 2.0 TDCi, тому роки моделі в картках не збігаються з періодом конкретного коду. Якщо потрібно купити двигун G6DA Ford Focus, код зі старого блока записують повністю: схожі позначення G6D належать до версій різної потужності.
Серед автомобільних двигунів Ford 2.0 TDCi об'ємом 1997 см³ з кодами G6D каталоги ділять на дві групи потужності. G6DA, G6DB, G6DD і G6DG — 100 кВт / 136 к.с., G6DC, G6DE і G6DF — 98 кВт / 133 к.с. Обидві групи трапляються на Фокус Сі-Макс 2003–2007 років, на C-Max до 09.2010 і на Focus II. З 02.2008 на цих моделях з'явився ще IXDA на 81 кВт / 110 к.с.
Чим G6DA відрізняється від G6DB, G6DD чи G6DG усередині 136-сильної групи, каталоги не розкривають, тому орієнтиром слугує повний код на блоці. Привід ГРМ у цих моторів ремінний. Сам 2.0 TDCi цього періоду належить до сімейства DW10, яке Ford використовував разом із PSA.
Куга першого покоління теж має версію 2.0 TDCi на 136 к.с., але каталоги дають для неї G6DG і UKDA, а не G6DA — для Kuga цей код не підтверджується. На Mondeo IV, S-Max і Galaxy з 2006–2007 років 2.0 TDCi іде під своїми кодами — AZBA, UKBA, AZWA, UKWA та іншими. У Focus III і C-Max II, які випускали з 2010 року, 2.0 TDCi теж стоїть під іншими кодами, наприклад UFDB і TXDB. Усі ці мотори — інші коди на інших моделях, і заміну G6DA на них обговорюють лише з мотористом.
VIN дає змогу попередньо підібрати двигун за VIN-кодом: за ним видно модель, рік і заводську комплектацію, а остаточно версію підтверджує маркування на блоці. Окремо звіряють покоління C-Max: G6DA каталоги дають до 09.2010, а в Сі-Макс другого покоління 2.0 TDCi стоїть уже під іншими кодами. Якщо старий мотор знято з Focus II або Focus C-Max, його код порівнюють із G6DA повністю, включно з останньою літерою.
До позиції G6DA без навісного входять блок циліндрів, головка блока й піддон. Насос високого тиску, форсунки й турбіна в комплект не входять, якщо картка прямо не каже протилежного; точний набір підтверджує менеджер. Навісне зі старого двигуна ставлять на G6DA, коли код і потужність звірено.
Під час підготовки G6DA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
MotorMix викуповує мотори G6DA напряму в Італії, Норвегії, Бельгії та Нідерландах. Перекупників вторинних ринків, які беруть машини в Західній Європі й перепродують їх дорожче, у цій схемі немає. Двигун купують до появи замовлення, тож завдаток за пошук не потрібен. Покупець отримує контрактний двигун, який ще не експлуатувався тут, тобто без пробігу по Україні. Наявність G6DA видно в каталозі, а підтверджує її менеджер.
Найпростіше підібрати G6DA, якщо є код старого двигуна, — тоді купити мотор G6DA можна без додаткових запитань. Якщо код невідомий, менеджер починає з потужності й моделі машини. Щоб купити дизельний двигун б/в для Ford Focus 2.0 TDCi без помилки, це обов'язково: під одним написом на Focus II і C-Max трапляються версії на 136, 133 і 110 к.с.
До зняття з машини з блока записують код, двигун заводять і слухають: оцінюють пуск, роботу на холостих, прогрів, сторонні звуки й вихлоп. Тиск оливи фіксує манометр. Показники одометра відносять до автомобіля, з якого знімають мотор, — це не гарантія пробігу самого G6DA.
Після надходження в ремонтний цех мотором займаються мотористи й слюсарі. Блок, головку й піддон оглядають на тріщини та пошкодження, з'єднання — на сліди оливи й антифризу; оливу оцінюють за кольором і консистенцією, а оливний фільтр перевіряють на стружку. Стан сапуна, картерні гази й оливний наліт у впуску та випуску враховують як ознаки і за сумнівів проводять додаткову перевірку. Ендоскопом в обов'язковому порядку оглядають циліндри, поршні й камери згоряння — у тих зонах, куди вдається підвести камеру. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї G6DA ставлять після звірки його коду з кодом знятого мотора: якщо там був двигун групи на 133 к.с., IXDA чи мотор із Kuga, сумісність вирішують заздалегідь. Під час встановлення двигуна на Focus II додатково перевіряють подушки двигуна Форд Фокус 2; якщо є знос чи пошкодження, їх міняють окремо. Змонтований мотор запускають і перевіряють у роботі. Якщо G6DA монтує наш сервіс, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Ford C-Max G6DA можна відразу з розхідниками:
G6DA відправляють Meest, Новою Поштою, Delivery або Укрпоштою; якщо потрібен інший транспорт, його погоджують окремо. Самовивіз можливий зі складу MotorMix у Коломиї. Щоб купити двигун до Форд Фокус 2.0 з доставкою в інше місто, спосіб відправлення обирають разом із менеджером. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, це уточнюють до оплати.
Це мотори тієї самої серії G6D, але іншої групи потужності — 98 кВт / 133 к.с. проти 100 кВт / 136 к.с. у G6DA. Таку заміну розглядають лише з мотористом.
G6DG входить у ту саму 136-сильну групу, але на Kuga I каталоги дають його разом з UKDA, а G6DA для Kuga не підтверджується. Однакова потужність G6DG не робить його автоматично взаємозамінним із G6DA, тому питання вирішують лише з мотористом.
Ні, це інший двигун: у Мондео третього покоління 2.0 TDCi іде під іншими кодами й має ланцюговий привід ГРМ, тоді як у G6DA привід ремінний. Заміною G6DA такий мотор не вважають.
