Двигатель Hyundai D4EB — турбодизель 2.2 CRDi объёмом 2188 см³ из семейства Hyundai D с системой Common Rail Bosch, чугунным блоком и ремённым приводом ГРМ. На странице MotorMix он представлен для Хюндай Санта Фе второго поколения 2006–2009 годов. Если нужно купить мотор D4EB, важно сразу учесть главное: подпись «Santa Fe 2.2 CRDi» встречается на двух разных двигателях — на D4EB и на более позднем дизеле серии R. Поэтому двигатель на Hyundai Santa Fe подбирают по коду на блоке, а не по объёму и названию модели.
У D4EB необычное происхождение: по данным справочников, это увеличенная версия 2,0-литрового D4EA. Ход поршня остался прежним — 92 мм, а диаметр цилиндров увеличили с 83 до 87 мм, чтобы получить больше мощности для тяжёлого Santa Fe второго поколения. Поэтому поршни у этих двигателей разные, и совместимость деталей поршневой группы проверяют по каталожным номерам.
Среди автомобильных двигателей Hyundai у D4EB очень узкое применение: подтверждённые модели — Santa Fe (CM) и седан Grandeur (TG). На Tucson, Sportage, Santa Fe первого поколения и Kia Sorento ставились другие дизели, поэтому подбирать D4EB для них по объёму или подписи «CRDi» нельзя. Тем, кто хочет купить двигатель Hyundai Santa Fe, важно помнить: совместимость подтверждается по коду двигателя, VIN и маркировке, а не только по году и объёму.
По данным технических справочников, D4EB выпускался в двух основных версиях: около 150 л. с. с моментом 335 Нм и около 155 л. с. с моментом 343 Нм. Это видно и по реальным двигателям, снятым с автомобилей: на Santa Fe 2006–2008 годов встречаются D4EB мощностью около 110 кВт, а на Santa Fe 2006–2009 годов и Grandeur — около 114 кВт. Обе версии работают с турбиной и интеркулером и рассчитаны на нормы Euro 4.
Главная путаница связана не с версиями, а с поколениями Санта Фе. По данным справочников, после обновления модели в 2009 году на Santa Fe стали ставить дизель 2.2 CRDi серии R — с тем же объёмом, но другой конструкции и с цепным приводом ГРМ вместо ремня. Подпись «2.2 CRDi» у них одинаковая, поэтому для Santa Fe 2009–2012 годов код двигателя на блоке проверяют обязательно.
В MotorMix двигатель без навесного — это базовая механическая часть: блок цилиндров, головка блока и поддон. Стартер, генератор, ТНВД, топливная рампа, форсунки, турбина, коллекторы, проводка и блок управления не считаются частью базовой комплектации; их фактическое наличие уточняется по конкретной позиции. Если навесное устанавливают со старого двигателя, его совместимость с конкретной версией D4EB оценивают отдельно.
Двигатель по VIN-коду подбирается предварительно: VIN показывает модель, год и заводскую комплектацию автомобиля, но не всегда отражает, какой мотор стоит сейчас — двигатель мог меняться. Окончательное подтверждение даёт маркировка на блоке: по данным справочников, номер двигателя D4EB нанесён в районе соединения с коробкой передач. На снятых двигателях встречаются номера сборки вида 112E127U00, а версию помогает определить и турбина: на моторах около 150 л. с. встречается турбина 49135-07100, на версии около 155 л. с. — 49135-07312. Перед заказом номера стоит сверить по каталогу.
Есть и отличие, которого не видно в коде двигателя, — исполнение под автоматическую или механическую коробку передач. При одинаковом коде D4EB двигатели под автомат и под механику могут отличаться маховиком или ведущим диском, задней частью коленвала, креплением к коробке и навесным. Поэтому при заказе обязательно указывают, какая коробка стоит на автомобиле, — двигатель под автомат на Санта Фе с механикой без доработок может не подойти, и наоборот.
Чтобы купить двигатель D4EB Hyundai Santa Fe без ошибки, сверяют год выпуска автомобиля, мощность версии, код на блоке и тип коробки передач. Для Хюндай Santa Fe конца 2009 года и позже это особенно важно: если на автомобиле стоит дизель серии R, D4EB без доработок его не заменит, и наоборот.
При заказе двигателя D4EB стоит учесть три момента. Первый — коробка передач: код двигателя под автомат и под механику одинаковый, а сами моторы могут отличаться, поэтому тип КПП называют сразу, ещё до подбора по году и мощности. Второй — подпись «2.2 CRDi»: под ней встречается и D4EB, и дизель серии R, поэтому сверять нужно код на блоке, а не объём. Третий — ремень ГРМ: у Хендай D4EB ремённый привод, и при установке двигателя ремень, ролики и натяжитель меняют на новые, поскольку обрыв ремня может привести к серьёзным повреждениям двигателя.
Б/у двигатель D4EB в MotorMix можно взять прямо со склада в Украине: двигатели привозят заранее, поэтому не нужно вносить задаток и ждать, пока мотор будут искать за границей. Есть ли сейчас нужный двигатель — уточните в каталоге или у менеджера перед заказом.
MotorMix везёт двигатели напрямую из Западной Европы — из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии — и без посредников: двигатели не проходят через перекупщиков на вторичных рынках, поэтому речь идёт о б/у двигателях без пробега по Украине. Перед продажей каждый такой контрактный двигатель проверяют мотористы MotorMix в ремонтном цехе.
Проверку начинают ещё на автомобиле, с которого снимают двигатель: слушают, как он работает, нет ли стуков и лишнего дыма, не перегревается ли, и замеряют давление масла. Также записывают пробег автомобиля на момент снятия — это пробег машины, а не гарантированный пробег самого мотора.
После снятия двигатель проверяют мотористы и слесари в ремонтном цехе. Осматривают блок, головку и поддон — нет ли трещин и повреждений, смотрят, не течёт ли масло или антифриз в местах соединения. Проверяют сапун, нет ли масла во впуске и выпуске и стружки в масляном фильтре, в каком состоянии само масло — если что-то настораживает, двигатель проверяют дополнительно. Обязательно делают эндоскопию: камерой заглядывают в цилиндры и осматривают стенки, поршни и камеру сгорания — то, что видно через камеру. Другие узлы, например клапаны или вкладыши, смотрят тогда, когда есть основания и к ним можно добраться.
Вместе с двигателем D4EB можно сразу подобрать новые комплектующие для установки: комплект ремня ГРМ с роликами, помпу, прокладки, сальники, фильтры, масло, антифриз и крепёж. Наличие конкретных позиций уточняется при заказе, а двигатель и всё необходимое для его монтажа можно приобрести в одном месте.
Установить двигатель можно на собственном СТО MotorMix в Коломые: монтаж, установка навесного со старого двигателя, замена расходников и проверка работы после установки. Для двигателей, установленных на СТО MotorMix, могут действовать отдельные гарантийные условия — их стоит уточнить при оформлении.
Двигатель можно забрать самовывозом со склада в Коломые или заказать доставку: Новая Почта, Delivery, Meest, Укрпочта либо согласованный транспорт — способ отправки тяжёлого груза согласовывается отдельно. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться — их уточняют перед покупкой.
На Santa Fe после обновления модели, по данным справочников, ставился уже дизель 2.2 CRDi серии R с цепным приводом ГРМ. Поэтому сначала проверяют код на блоке старого двигателя: прямая замена D4EB на дизель серии R и наоборот не гарантируется, возможность установки оценивают на СТО.
Двигатели родственные, но у D4EA меньше объём и мощность, другие поршни и часть настроек. Полная взаимозаменяемость не гарантируется: возможность установки оценивается по маркировке и комплектации автомобиля на СТО.
Код у таких двигателей одинаковый, но исполнение под автомат и под механику может отличаться маховиком или ведущим диском, задней частью коленвала и навесным. Прямая установка без доработок не гарантируется: тип коробки передач указывают при заказе, а возможность установки другого исполнения оценивают на СТО.
