Hyundai D4EB — турбодизель 2.2 CRDi об'ємом 2188 см³ із сімейства Hyundai D, з системою Common Rail Bosch, чавунним блоком і ремінним приводом ГРМ. На сторінці MotorMix його представлено для Хюндай Санта Фе другого покоління 2006–2009 років. Хто хоче купити мотор D4EB, має одразу врахувати головне: підпис «Santa Fe 2.2 CRDi» трапляється на двох різних двигунах — на D4EB і на пізнішому дизелі серії R. Тому двигун до Hyundai Santa Fe підбирають за кодом на блоці, а не за об'ємом і назвою моделі.
У D4EB незвичне походження: за даними довідників, це збільшена версія 2,0-літрового D4EA. Хід поршня залишився тим самим — 92 мм, а діаметр циліндрів збільшили з 83 до 87 мм, щоб отримати більше потужності для важкого Santa Fe другого покоління. Тож поршні в цих двигунів різні, і сумісність деталей поршневої групи перевіряють за каталожними номерами.
D4EB має дуже вузьке застосування: підтверджені моделі — Santa Fe (CM) і седан Grandeur (TG). На Tucson, Sportage, Santa Fe першого покоління та Kia Sorento ставили інші дизелі, тому підбирати D4EB для них за об'ємом чи підписом «CRDi» не можна. Якщо плануєте купити дизельний двигун Hyundai Santa Fe, пам'ятайте: сумісність підтверджують за кодом двигуна, VIN і маркуванням, а не лише за роком і об'ємом.
За даними технічних довідників, D4EB випускали у двох основних версіях: близько 150 к. с. із моментом 335 Нм і близько 155 к. с. із моментом 343 Нм. Це видно й на реальних знятих двигунах: на Santa Fe 2006–2008 років трапляються D4EB потужністю близько 110 кВт, а на Santa Fe 2006–2009 років і Grandeur — близько 114 кВт. Обидві версії працюють із турбіною та інтеркулером і розраховані на норми Euro 4.
Головна плутанина пов'язана не з версіями, а з поколіннями Санта Фе. За даними довідників, після оновлення моделі у 2009 році на Santa Fe почали ставити дизель 2.2 CRDi серії R — із тим самим об'ємом, але іншої конструкції та з ланцюговим приводом ГРМ замість ременя. Підпис «2.2 CRDi» у них однаковий, тож для Santa Fe 2009–2012 років код двигуна на блоці перевіряють обов'язково.
Двигун без навісного в MotorMix — це базова механічна частина: блок циліндрів, головка блока та піддон. Стартер, генератор, ТНВД, паливна рампа, форсунки, турбіна, колектори, проводка та блок керування до базової комплектації не входять; чи є вони на конкретній позиції, уточнюється окремо. Якщо навісне встановлюють зі старого двигуна, його сумісність із конкретною версією D4EB оцінюють окремо.
Двигун за VIN-кодом підбирається попередньо: VIN показує модель, рік і заводську комплектацію автомобіля, але не завжди відображає, який мотор стоїть зараз — двигун міг змінюватися. Остаточне підтвердження дає маркування на блоці: за даними довідників, номер двигуна D4EB нанесено біля місця з'єднання з коробкою передач. На знятих двигунах трапляються номери збірки виду 112E127U00, а визначити версію допомагає й турбіна: на моторах близько 150 к. с. трапляється турбіна 49135-07100, на версії близько 155 к. с. — 49135-07312. Перед замовленням номери варто звірити за каталогом.
Є й відмінність, якої не видно в коді двигуна, — виконання під автоматичну чи механічну коробку передач. За однакового коду D4EB двигуни під автомат і під механіку можуть відрізнятися маховиком або ведучим диском, задньою частиною колінвала, кріпленням до коробки та навісним. Тому під час замовлення обов'язково вказують, яка коробка стоїть на автомобілі, — двигун під автомат на Санта Фе з механікою без доопрацювань може не підійти, і навпаки.
Щоб купити двигун D4EB Hyundai Santa Fe без помилки, звіряють рік випуску автомобіля, потужність версії, код на блоці й тип коробки передач. Для Хюндай Santa Fe кінця 2009 року й пізніших це особливо важливо: якщо на автомобілі стоїть дизель серії R, D4EB без доопрацювань його не замінить, і навпаки.
Замовляючи двигун D4EB, варто врахувати три моменти. Перший — коробка передач: код двигуна під автомат і під механіку однаковий, а самі мотори можуть відрізнятися, тому тип КПП називають одразу, ще до підбору за роком і потужністю. Другий — підпис «2.2 CRDi»: під ним трапляється і D4EB, і дизель серії R, тож звіряти потрібно код на блоці, а не об'єм. Третій — ремінь ГРМ: у Хюндай D4EB ремінний привід, і під час встановлення двигуна ремінь, ролики й натягувач міняють на нові, адже обрив ременя може спричинити серйозні пошкодження двигуна.
Купити дизельний двигун б/в D4EB у MotorMix можна прямо зі складу в Україні: двигуни привозять заздалегідь, тож не потрібно вносити завдаток і чекати, поки мотор шукатимуть за кордоном. Чи є зараз потрібний двигун — уточніть у каталозі або в менеджера перед замовленням.
MotorMix везе двигуни напряму із Західної Європи — з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії — і без посередників: двигуни не проходять через перекупників на вторинних ринках, тож ідеться про б/в двигуни без пробігу по Україні. Перед продажем кожен такий контрактний двигун перевіряють мотористи MotorMix у ремонтному цеху.
Перевірку починають ще на автомобілі, з якого знімають двигун: слухають, як він працює, чи немає стуків і зайвого диму, чи не перегрівається, і вимірюють тиск мастила. Також записують пробіг автомобіля на момент зняття — це пробіг машини, а не гарантований пробіг самого мотора.
Після зняття двигун перевіряють мотористи та слюсарі в ремонтному цеху. Оглядають блок, головку й піддон — чи немає тріщин і пошкоджень, дивляться, чи не тече мастило або антифриз у місцях з'єднання. Перевіряють сапун, чи немає мастила у впуску й випуску та стружки в масляному фільтрі, у якому стані саме мастило — якщо щось насторожує, двигун перевіряють додатково. Обов'язково роблять ендоскопію: камерою заглядають у циліндри й оглядають стінки, поршні та камеру згоряння — те, що видно через камеру. Інші вузли, наприклад клапани чи вкладиші, дивляться тоді, коли є підстави і до них можна дістатися.
Разом із двигуном D4EB можна одразу підібрати нові комплектуючі для встановлення: комплект ременя ГРМ із роликами, помпу, прокладки, сальники, фільтри, мастило, антифриз і кріплення. Наявність конкретних позицій уточнюється під час замовлення, а двигун і все потрібне для монтажу можна придбати в одному місці.
Встановити двигун можна на власному СТО MotorMix у Коломиї: монтаж, встановлення навісного зі старого двигуна, заміна розхідників і перевірка роботи після встановлення. Для двигунів, встановлених на СТО MotorMix, можуть діяти окремі гарантійні умови — їх варто уточнити під час оформлення.
Двигун можна забрати самовивозом зі складу в Коломиї або замовити доставку: Нова Пошта, Delivery, Meest, Укрпошта чи погоджений транспорт — спосіб відправлення важкого вантажу погоджується окремо. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися — їх уточнюють перед покупкою.
На Santa Fe після оновлення моделі, за даними довідників, ставили вже дизель 2.2 CRDi серії R з ланцюговим приводом ГРМ. Тому спершу перевіряють код на блоці старого двигуна: пряма заміна D4EB на дизель серії R і навпаки не гарантується, можливість встановлення оцінюють на СТО.
Двигуни споріднені, але D4EA має менший об'єм і потужність, інші поршні та частину налаштувань. Повна взаємозамінність не гарантується: можливість встановлення оцінюється за маркуванням і комплектацією автомобіля на СТО.
Код у таких двигунів однаковий, але виконання під автомат і під механіку може відрізнятися маховиком або ведучим диском, задньою частиною колінвала та навісним. Пряме встановлення без доопрацювань не гарантується: тип коробки передач вказують під час замовлення, а можливість встановлення іншого виконання оцінюють на СТО.
