Дизельный двигатель D4FA объёмом 1,5 литра — первый мотор семейства U (U-Line): в 2004–2005 годах Hyundai заменила им трёхцилиндровый 1.5 CRDi прежнего поколения, а позже на его базе сделан 1.6 CRDi D4FB с увеличенным диаметром цилиндров. Страница охватывает модели Hyundai 2001–2011 годов, но сам код D4FA появился на них только после этой смены, поэтому надпись «1.5 CRDi» в документах ещё не говорит, какой мотор стоит под капотом. Купить двигатель D4FA Hyundai Matrix, Getz или Accent без ошибки помогает сверка кода на блоке, а не только объёма и года выпуска. В MotorMix этот двигатель предлагается как базовая часть — блок, головка и поддон, — а модификацию конкретного автомобиля сверяют до заказа.
Под одним обозначением 1.5 CRDi на Hyundai Getz, Matrix и Accent выпускались два разных дизеля. До 2004–2005 годов ставился D3EA — трёхцилиндровый мотор с 12 клапанами и ремнём ГРМ, после — четырёхцилиндровый D4FA с 16 клапанами, двумя распредвалами и цепным приводом ГРМ. Рабочий объём у обоих одинаковый — 1493 см³, поэтому по объёму, названию модификации и году выпуска их легко спутать. Надёжный ориентир — код, выбитый на блоке, и число цилиндров: это разные двигатели, а не версии одного.
Внутри серии D4FA тоже есть различия. Существуют версии на 88, 102 и 110 л. с., и мощность зависит от топливной аппаратуры, турбокомпрессора и настройки блока управления, поэтому сама по себе она не служит идентификатором кода. Точнее версию показывает каталожный номер сборки Hyundai вида 21101-2A…: он различается по моделям и версиям — например, на Hyundai Getz встречается номер 21101-2AC00. Если номер на старом двигателе читается, его стоит сообщить при подборе вместе с кодом.
Код D4FA есть и у Ford Transit 2.4 2000–2006 годов — это совсем другой двигатель объёмом 2,4 литра, никак не связанный с дизелем Hyundai. Поэтому при поиске по одному коду среди автомобильных двигателей разных марок сверяют сразу код, объём и модель автомобиля.
Двигатель без навесного в MotorMix — это блок цилиндров, головка блока и поддон. Турбина, форсунки, ТНВД, топливная рампа, стартер, генератор, впускной и выпускной коллекторы, проводка и блок управления в базовую комплектацию не входят, если отдельно не оговорено иное. Если на автомобиле стоял D4FA той же версии, навесное устанавливают со старого двигателя, и машина сохраняет свою топливную аппаратуру и настройку. Состав конкретной позиции, если он отличается от базового, уточняют перед покупкой.
Двигатель по VIN-коду подбирается предварительно: VIN показывает модель, год и модификацию, а принадлежность к серии D4FA подтверждает маркировка на блоке старого двигателя. Для автомобилей 2001–2005 годов с 1.5 CRDi это особенно важно, потому что на них мог стоять трёхцилиндровый D3EA. Помогают также фото старого мотора, номер сборки, мощность из техпаспорта и тип коробки передач. На практике D4FA встречается с механической коробкой; если на автомобиле установлен автомат, совместимость маховика и крепления к коробке уточняют отдельно — при одинаковом коде двигатели под автомат и под механику могут отличаться.
По каталогам код D4FA подтверждён на Hyundai Matrix 2005–2010, Hyundai Accent третьего поколения (MC) 2005–2010, Hyundai Getz после рестайлинга 2005–2011, Kia Rio II (JB) 2005–2011 и Kia Cerato первого поколения с дизелем 1.5 CRDi. Поэтому на Гетц можно поставить и мотор с донора Rio — при условии, что совпадают код, версия и комплектация. Совместимость подтверждается кодом и VIN, а не только маркой и годом.
Первая ошибка при заказе — искать «двигатель 1.5 CRDi» по году и модели, не проверив код. На Матрикс первых лет выпуска, как и на Getz и Accent до 2004–2005 годов, стоял трёхцилиндровый D3EA, и D4FA для него — не аналог, а другой двигатель с другим числом цилиндров и приводом ГРМ. Если на автомобиле именно D3EA, возможность такой замены заранее обсуждают с мотористом и сверяют по маркировке, VIN и комплектации.
Вторая ошибка — считать все D4FA одинаковыми и не сверять версию. Двигатели на 88, 102 и 110 л. с. носят один код, но номер сборки и навесное у них могут отличаться — свои номера, например, у Киа Рио и у Hyundai Getz. Поэтому до заказа сверяют мощность и номер старого мотора: так навесное с него проще установить на новый. Третья ошибка — не уточнить коробку передач: если на машине стоит не механика, а автомат, тип КПП обсуждают до покупки, а не при установке.
Контрактный двигатель D4FA в MotorMix можно взять прямо со склада в Украине: двигатели привозят заранее, поэтому не нужно вносить задаток и ждать, пока мотор будут искать за границей. Есть ли сейчас нужный двигатель — уточните в каталоге или у менеджера перед заказом.
MotorMix везёт двигатели напрямую из Западной Европы — из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии — и без посредников: моторы не проходят через перекупщиков на вторичных рынках, поэтому речь идёт о б/у двигателях без пробега по Украине. Если нужно купить б/у двигатель для Хендай Акцент или другой модели с D4FA, менеджер подскажет, какие позиции подходят по коду и версии.
Проверка начинается ещё на автомобиле-доноре. Мастера слушают, как работает двигатель, нет ли стуков и лишнего дыма, не перегревается ли он, и измеряют давление масла. Пробег автомобиля на момент снятия записывают — это пробег донора, а не гарантированный пробег самого мотора.
После снятия двигатель проверяют мотористы и слесари MotorMix в ремонтном цехе. Осматривают блок, головку и поддон — нет ли трещин и повреждений, смотрят, не течёт ли масло или антифриз через прокладки в местах соединения. Учитывают состояние сапуна и картерных газов, следы масла во впускных и выпускных каналах, стружку в масляном фильтре, цвет и консистенцию масла: это признаки, которые при необходимости требуют дополнительной проверки. Обязательный этап — эндоскопия: камерой заглядывают в цилиндры и смотрят стенки, поршни и камеру сгорания там, куда достаёт камера. Если что-то настораживает, двигатель проверяют дополнительно.
Вместе с двигателем в MotorMix можно подобрать новые расходники для установки: прокладки, сальники, фильтры, масло, антифриз, ремни, ролики, крепёж и герметики — точный набор зависит от модели и версии. Купить двигатель Accent D4FA и комплект расходников к нему можно в одном месте. У D4FA цепной привод ГРМ с натяжителем, поэтому состояние цепей и натяжителя удобнее оценить до установки, пока двигатель снят с автомобиля и к передней части есть свободный доступ.
Ещё одна особенность D4FA — впускной коллектор с заслонками завихрения и клапан EGR, на которых со временем накапливается нагар. Когда навесное устанавливают со старого двигателя, коллектор и клапан EGR удобно осмотреть и при необходимости очистить до монтажа. Установить двигатель можно на собственном СТО MotorMix в Коломые: монтаж, установка навесного, замена расходников и проверка работы после установки. Для двигателей, установленных на СТО MotorMix, могут действовать отдельные гарантийные условия — их уточняют при оформлении.
Купить двигатель на Getz или другую модель с D4FA можно с отправкой Новой Почтой, Delivery, Meest или Укрпочтой; возможен самовывоз со склада в Коломые или доставка согласованным транспортом. Для тяжёлого груза способ отправки и перевозчика согласовывают с менеджером заранее. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, их уточняют перед покупкой.
D4FA и D3EA — разные двигатели: при одинаковом объёме у них разное число цилиндров и клапанов, а также разный привод ГРМ. Прямой замены одного другим ожидать не стоит. Если такой вариант рассматривается, его обсуждают с мотористом и сверяют по маркировке, VIN и комплектации автомобиля.
По VIN определяют модель, год и модификацию Гетц, а затем сверяют код на блоке старого мотора: до рестайлинга на Getz мог стоять D3EA, после — D4FA. VIN — отправная точка, окончательно серию подтверждает маркировка самого двигателя. Мощность, номер сборки и тип коробки передач уточняют там же.
Код у этих моторов общий, но номера сборок у Kia и Hyundai свои, а версии могут отличаться мощностью и навесным. Такой вариант возможен, если совпадают код, версия и комплектация, — это сверяют по маркировке, номеру и VIN, а саму установку стоит обсудить с мотористом.
