D4CB — дизель 2.5 CRDi семейства A, которое Hyundai разработала сама, без лицензии стороннего производителя, и выпускает с 2001 года. Он сменил D4BH — корейскую копию Mitsubishi 4D56 — и остался единственным мотором своего семейства. У Kia этот дизель стоял на Sorento первого поколения 2002–2011 годов и до сих пор стоит на Bongo; тот же мотор Hyundai ставит на H-1 и Starex, и для них у MotorMix есть отдельная страница в разделе Hyundai. Купить двигатель D4CB Kia Sorento в MotorMix можно как базовую часть — блок, головку и поддон — под навесное со старого мотора. Главный вопрос при заказе — не код, а версия: до рестайлинга 2006 года на Sorento стоял мотор Euro 3 на 140 л. с., после — Euro 4 на 170 л. с.
На Sorento второго поколения D4CB уже не ставили — там дизели семейства R, D4HA 2.0 и D4HB 2.2. Среди автомобильных двигателей Hyundai-Kia D4CB узнаваем по конструкции: 2497 см³, чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, три цепи ГРМ и блок балансирных валов. Код на блоке у всех версий одинаковый, а различия — в топливной аппаратуре, турбине, впуске и навесном.
Соренто 2002–2005 годов получал версию Euro 3: Common Rail Bosch с давлением до 1360 бар, турбина Garrett GT1752S без изменяемой геометрии, около 140 л. с. (103 кВт). Около 2004 года её обновили — новый интеркулер, крутящий момент вырос с 314 до 343 Нм, — поэтому в техпаспортах ранних Sorento встречается и 138, и 143 л. с. С рестайлингом 2006 года пришла версия Euro 4: Bosch на 1600 бар, турбина BorgWarner с изменяемой геометрией, 170 л. с. (125 кВт) и 392 Нм. Степень сжатия у обеих одинаковая — 17,7.
Топливная система у обеих версий Bosch, но ТНВД разные: у Euro 3 — 33100-4A000 или 33100-4A010, у Euro 4 — 33100-4A400 или 33100-4A410. Форсунки тоже идут под разными номерами, но версию надёжнее показывает номер насоса. Различаются и впуск с клапаном EGR. Визуально версии отличает клапанная крышка: у Euro 3 она алюминиевая, у Euro 4 пластиковая. У Euro 3 турбина без вакуумного актуатора геометрии, с номером на корпусе 28200-4A001 или 28200-4A101, у Euro 4 — с актуатором VGT. Sorento 2006–2007 годов встречается с обоими моторами, поэтому год и мощность из техпаспорта — только первые ориентиры.
Отдельно стоят более поздние D4CB для коммерческих моделей Hyundai и Kia: с 2011 года — Euro 5 с топливной аппаратурой Delphi на 1800 бар, сажевым фильтром и степенью сжатия 16,4, с 2018 года — Euro 6. На Sorento I этих версий не было, и для него их не подбирают.
MotorMix поставляет D4CB как базовую часть: блок цилиндров, головка блока и поддон. Навесное — ТНВД, рампу с форсунками, турбину с интеркулером, впускной коллектор с EGR, генератор, стартер, компрессор кондиционера, проводку и блок управления — ставят со старого двигателя. Поэтому для Sorento важно, чтобы базовая часть была той же версии, что и навесное:
Если мотор для Соренто берут с другого автомобиля, эти узлы сверяют со старым двигателем. Когда позиция в каталоге укомплектована шире базовой части, менеджер скажет об этом до покупки.
Двигатель по VIN-коду подбирается предварительно: VIN показывает год и комплектацию, а код D4CB подтверждает маркировка на блоке. Версию надёжнее всего определяют по номеру ТНВД на старом моторе, дальше — по клапанной крышке, турбине и мощности из техпаспорта. Номер исполнения базовой части у Euro 3 имеет вид 21101-4AA… — полный номер с буквенным суффиксом, например 211014AA10A, сверяют по VIN и по табличке на старом моторе; у Euro 4 встречаются номера вида …J1-4AU00. Если номера читаются, их называют менеджеру.
Мотор на 170 л. с. на место 140-сильного в Соренто — это переход на другую турбину, насос, форсунки, впуск, EGR и управление, и его заранее обсуждают с мотористом. Двигатель D4CB с Hyundai H-1 можно рассматривать для установки на Kia Sorento после сверки заводского номера исполнения, креплений и комплектации; то же касается мотора с Bongo. На поздних H-1 и Bongo стоят версии с Delphi, поэтому одинаковой мощности и кода D4CB для этого недостаточно.
При проверке D4CB особое внимание уделяют состоянию цепного привода, давлению масла, маслоприёмнику и уплотнениям форсунок, а клапан EGR и клапанную крышку сверяют под версию:
При установке на СТО MotorMix эти узлы проверяют до монтажа — и на рамном Соренто, и на Bongo, где мотор работает под нагрузкой.
Двигатели D4CB MotorMix привозит на склад в Украине заранее, так что задаток не нужен, а ждать мотор из-за границы не приходится. Какая версия есть сейчас — Euro 3 на 140 или Euro 4 на 170 л. с. — показывает каталог, а перед заказом подтверждает менеджер.
Контрактный двигатель D4CB MotorMix закупает напрямую в Нидерландах, Бельгии, Италии и Норвегии, без посредников и перекупщиков со вторичных рынков. Это б/у двигатель без пробега по Украине. Если нужно купить б/у двигатель для Kia Sorento 2006–2011, менеджер подберёт его по насосу, клапанной крышке и номеру исполнения.
Проверка начинается на автомобиле, с которого снимают мотор: его запускают, слушают на стуки и шум цепей, смотрят на дым и ровность работы, следят, не греется ли, и измеряют давление масла — для D4CB с его маслоприёмником это первый показатель. Пробег автомобиля на момент снятия записывают, но за пробег самого двигателя его не выдают.
В ремонтном цехе мотористы и слесари MotorMix осматривают блок, головку и поддон на трещины и повреждения, прокладки — на подтёки масла и антифриза, смотрят сапун и картерные газы, масло во впуске после турбины, стружку в масляном фильтре, цвет и консистенцию масла. Камерой осматривают цилиндры, поршни и камеру сгорания — эндоскопия обязательна для каждого мотора MotorMix. У D4CB дополнительно оценивают натяжение цепей и состояние колодцев форсунок. Если что-то настораживает, двигатель проверяют дополнительно.
Купить двигатель Sorento D4CB можно вместе с новыми комплектующими — их подбирают под версию мотора при заказе. Для D4CB к монтажу подбирают:
На СТО MotorMix в Коломые D4CB ставят на автомобиль, устанавливают на него навесное со старого мотора по версии, прокачивают топливную систему, меняют расходники и проверяют работу после монтажа. Для двигателей, установленных на СТО MotorMix, могут действовать отдельные гарантийные условия, их уточняют заранее.
Двигатель на Kia Sorento или Киа Бонго отправляют Новой Почтой, Delivery, Meest или Укрпочтой, передают согласованным транспортом или выдают со склада в Коломые — перевозчика для тяжёлого дизеля менеджер согласует заранее. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, и их обговаривают до покупки.
Блок и код общие, но у 170-сильного другая турбина с изменяемой геометрией, насос на 1600 бар, другие форсунки, впуск, EGR, пластиковая клапанная крышка и своё управление. Такой переход — это переделка, которую заранее обсуждают с мотористом; проще искать мотор своей версии.
На Sorento I эти версии не ставили: Euro 5 с Delphi появилась в 2011 году на коммерческих моделях, Euro 6 — в 2018 году, а Sorento к тому времени перешёл на второе поколение с дизелями семейства R. Для Sorento I подбирают D4CB с топливной системой Bosch — Euro 3 или Euro 4 по версии.
VIN показывает год и комплектацию, а версию D4CB подтверждают по номеру ТНВД, материалу клапанной крышки, турбине и номеру исполнения со старого мотора. Окончательно двигатель подбирают по данным старого двигателя.
