D4CB — дизель 2.5 CRDi сімейства A, яке Hyundai розробила сама, без ліцензії стороннього виробника, і випускає з 2001 року. Він змінив D4BH — корейську копію Mitsubishi 4D56 — і залишився єдиним мотором свого сімейства. У Kia цей дизель стояв на Sorento першого покоління 2002–2011 років і досі стоїть на Bongo; той самий мотор Hyundai ставить на H-1 і Starex, і для них у MotorMix є окрема сторінка в розділі Hyundai. Купити дизельний двигун D4CB Kia Sorento у MotorMix можна як базову частину — блок, головку й піддон — під навісне зі старого мотора. Головне питання під час замовлення — не код, а версія: до рестайлінгу 2006 року на Sorento стояв мотор Euro 3 на 140 к. с., після — Euro 4 на 170 к. с.
На Sorento другого покоління D4CB уже не ставили — там дизелі сімейства R, D4HA 2.0 і D4HB 2.2. Серед автомобільних двигунів Hyundai-Kia D4CB упізнаваний за конструкцією: 2497 см³, чавунний блок, алюмінієва 16-клапанна головка з гідрокомпенсаторами, три ланцюги ГРМ і блок балансирних валів. Код на блоці в усіх версій однаковий, а відмінності — в паливній апаратурі, турбіні, впуску та навісному.
Соренто 2002–2005 років отримував версію Euro 3: Common Rail Bosch із тиском до 1360 бар, турбіна Garrett GT1752S без змінної геометрії, близько 140 к. с. (103 кВт). Близько 2004 року її оновили — новий інтеркулер, крутний момент зріс із 314 до 343 Нм, — тому в техпаспортах ранніх Sorento трапляється і 138, і 143 к. с. З рестайлінгом 2006 року прийшла версія Euro 4: Bosch на 1600 бар, турбіна BorgWarner зі змінною геометрією, 170 к. с. (125 кВт) і 392 Нм. Ступінь стиску в обох однаковий — 17,7.
Паливна система в обох версій Bosch, але ТНВД різні: у Euro 3 — 33100-4A000 або 33100-4A010, у Euro 4 — 33100-4A400 або 33100-4A410. Форсунки теж ідуть під різними номерами, але версію надійніше показує номер насоса. Відрізняються й впуск із клапаном EGR. Візуально версії розрізняє клапанна кришка: у Euro 3 вона алюмінієва, в Euro 4 пластикова. У Euro 3 турбіна без вакуумного актуатора геометрії, з номером на корпусі 28200-4A001 або 28200-4A101, у Euro 4 — з актуатором VGT. Sorento 2006–2007 років трапляється з обома моторами, тому рік і потужність із техпаспорта — лише перші орієнтири.
Окремо стоять пізніші D4CB для комерційних моделей Hyundai і Kia: з 2011 року — Euro 5 з паливною апаратурою Delphi на 1800 бар, сажовим фільтром і ступенем стиску 16,4, з 2018 року — Euro 6. На Sorento I цих версій не було, і для нього їх не підбирають.
MotorMix постачає D4CB як базову частину: блок циліндрів, головка блока й піддон. Навісне — ТНВД, рампу з форсунками, турбіну з інтеркулером, впускний колектор з EGR, генератор, стартер, компресор кондиціонера, проводку та блок керування — ставлять зі старого двигуна. Тому для Sorento важливо, щоб базова частина була тієї самої версії, що й навісне:
Якщо мотор для Соренто беруть з іншого автомобіля, ці вузли звіряють зі старим двигуном. Коли позиція в каталозі укомплектована ширше за базову частину, менеджер скаже про це до покупки.
Двигун за VIN-кодом підбирають попередньо: VIN показує рік і комплектацію, а код D4CB підтверджує маркування на блоці. Версію найнадійніше визначають за номером ТНВД на старому моторі, далі — за клапанною кришкою, турбіною та потужністю з техпаспорта. Номер виконання базової частини в Euro 3 має вигляд 21101-4AA… — повний номер із літерним суфіксом, наприклад 211014AA10A, звіряють за VIN і за табличкою на старому моторі; у Euro 4 трапляються номери вигляду …J1-4AU00. Якщо номери читаються, їх називають менеджеру.
Мотор на 170 к. с. на місце 140-сильного в Соренто — це перехід на іншу турбіну, насос, форсунки, впуск, EGR і керування, і його заздалегідь обговорюють із мотористом. Двигун D4CB з Hyundai H-1 можна розглядати для встановлення на Kia Sorento після звірки заводського номера виконання, кріплень і комплектації; те саме стосується мотора з Bongo. На пізніх H-1 і Bongo стоять версії з Delphi, тому однакової потужності й коду D4CB для цього недостатньо.
Під час перевірки D4CB особливу увагу приділяють стану ланцюгового приводу, тиску мастила, маслоприймачу та ущільненням форсунок, а клапан EGR і клапанну кришку звіряють під версію:
Під час встановлення на СТО MotorMix ці вузли перевіряють до монтажу — і на рамному Соренто, і на Bongo, де мотор працює під навантаженням.
Двигуни D4CB MotorMix привозить на склад в Україні заздалегідь, тож завдаток не потрібен, а чекати мотор з-за кордону не доводиться. Яка версія є зараз — Euro 3 на 140 чи Euro 4 на 170 к. с. — показує каталог, а перед замовленням підтверджує менеджер.
Контрактний двигун D4CB MotorMix купує напряму в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії, без посередників і перекупників із вторинних ринків. Це б/в двигун без пробігу по Україні. Якщо потрібно купити дизельний двигун б/в для Kia Sorento 2006–2011, менеджер підбере його за насосом, клапанною кришкою та номером виконання.
Перевірка починається на автомобілі, з якого знімають мотор: його запускають, слухають на стуки та шум ланцюгів, дивляться на дим і рівність роботи, стежать, чи не гріється, і вимірюють тиск мастила — для D4CB з його маслоприймачем це перший показник. Пробіг автомобіля на момент зняття записують, але за пробіг самого двигуна його не видають.
У ремонтному цеху мотористи та слюсарі MotorMix оглядають блок, головку й піддон на тріщини та пошкодження, прокладки — на підтікання мастила й антифризу, дивляться сапун і картерні гази, мастило у впуску після турбіни, стружку в масляному фільтрі, колір і консистенцію мастила. Камерою оглядають циліндри, поршні й камеру згоряння — ендоскопія обов'язкова для кожного мотора MotorMix. У D4CB додатково оцінюють натяг ланцюгів і стан колодязів форсунок. Якщо щось насторожує, двигун перевіряють додатково.
Купити двигун Sorento D4CB можна разом із новими комплектуючими — їх підбирають під версію мотора під час замовлення. Для D4CB до монтажу підбирають:
На СТО MotorMix у Коломиї D4CB встановлюють на автомобіль, ставлять на нього навісне зі старого мотора за версією, прокачують паливну систему, замінюють розхідники й перевіряють роботу після монтажу. Для двигунів, встановлених на СТО MotorMix, можуть діяти окремі гарантійні умови, їх уточнюють заздалегідь.
Двигун до Kia Sorento чи Кіа Бонго відправляють Новою Поштою, Delivery, Meest або Укрпоштою, передають погодженим транспортом або видають зі складу в Коломиї — перевізника для важкого дизеля менеджер погоджує заздалегідь. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, і їх обговорюють до покупки.
Блок і код спільні, але в 170-сильного інша турбіна зі змінною геометрією, насос на 1600 бар, інші форсунки, впуск, EGR, пластикова клапанна кришка й своє керування. Такий перехід — це переробка, яку заздалегідь обговорюють із мотористом; простіше шукати мотор своєї версії.
На Sorento I ці версії не ставили: Euro 5 з Delphi з'явилася 2011 року на комерційних моделях, Euro 6 — 2018 року, а Sorento на той час перейшов на друге покоління з дизелями сімейства R. Для Sorento I підбирають D4CB з паливною системою Bosch — Euro 3 або Euro 4 за версією.
VIN показує рік і комплектацію, а версію D4CB підтверджують за номером ТНВД, матеріалом клапанної кришки, турбіною та номером виконання зі старого мотора. Остаточно двигун підбирають за даними старого двигуна.
