D4EA — дизель 2.0 CRDi объёмом 1991 см³ из семейства D, которое Hyundai выпускала по лицензии итальянской VM Motori. По данным справочников, VM Motori разработала этот мотор как RA 420 и для GM Korea, где он известен под кодом Z20S; это другой код, и для подбора D4EA его не рассматривают. В семейство D входят также 1,5-литровый D3EA и 2,2-литровый D4EB, а на смену им пришли дизели серии R. У Kia D4EA стоял на Carens 2002–2006 (FJ) и Carens 2006–2010 (UN), Cerato первого поколения, Sportage второго поколения, Ceed первого поколения и Magentis второго; на Hyundai — на Santa Fe, Tucson и других моделях, для них у MotorMix есть отдельная страница в разделе Hyundai. Купить двигатель D4EA Kia Sportage или другой модели в MotorMix можно как базовую часть — блок, головку и поддон — под навесное со старого мотора. Главный вопрос при заказе — версия: на Kia встречаются две версии D4EA, на 83 и на 103 кВт, а на Hyundai была и третья, на 125 л. с.
Среди автомобильных двигателей Hyundai-Kia D4EA узнаваем по конструкции: чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная головка с одним распредвалом и гидрокомпенсаторами, блок балансирных валов в поддоне, Common Rail Bosch и ремённый привод ГРМ. Какая версия стояла на автомобиле, подсказывают модель и год, а подтверждают номер на блоке и навесное.
Первая версия — 83 кВт, или 112 л. с.: Common Rail Bosch с давлением до 1350 бар и турбина MHI без изменяемой геометрии; это более ранняя версия, под Euro 3. Её ставили на Carens 2002–2006 годов, Cerato 2004–2006 годов и Sportage второго поколения до 2006 года. Вторая — 103 кВт, или 140 л. с.: давление до 1600 бар и турбина Garrett с изменяемой геометрией. Она стоит на Sportage с 2006 года, Carens 2006–2010 годов, Ceed первого поколения и Magentis. Так что d4ea двигатель с Каренс 2004 года и мотор с Ceed 2008 года при одинаковом коде — разные исполнения.
Версии отличаются не только турбиной и давлением. У 83- и 103-киловаттного D4EA разные отверстия в головке блока и разный клапан EGR: на 83 кВт стоит головка 22111-27900, а у 103 кВт головка и EGR идут под другими номерами. Головку и EGR от одной версии на другую не переставляют. Больше всего путаницы с Sportage второго поколения: на нём стояли обе версии, и граница прошла в 2006 году.
MotorMix поставляет D4EA как базовую часть: блок цилиндров, головка блока и поддон. Навесное ставят со старого двигателя:
Поскольку головка и EGR у версий разные, базовая часть должна быть той же версии, что и навесное: под навесное 83 кВт подбирают мотор на 83 кВт, под 103 кВт — на 103 кВт. Если мотор для Церато ищут среди моторов со Sportage или Carens, версию сверяют по году и номеру. Когда позиция в каталоге укомплектована шире базовой части, менеджер скажет об этом до покупки.
Двигатель по VIN-коду подбирается предварительно: VIN показывает модель, год и комплектацию, а код D4EA подтверждает маркировка на блоке. У Kia на моторе встречается и собственный номер, по которому видно версию: KZ352-02100 — Sportage на 83 кВт, KZ353-02100 — Sportage на 103 кВт, KZ357-02100 — Carens 2002–2006 годов, KZ405-02100 — Cerato. Если такой номер читается на старом моторе, его называют менеджеру — подбор по нему точнее, чем по году.
Для Киа Спортейдж это особенно важно: Sportage 2005 и Sportage 2007 года — разные исполнения, и год выпуска на границе 2006 года подтверждают по номеру и турбине. D4EA с Hyundai Tucson или Santa Fe для Kia рассматривают после сверки версии, заводского номера и навесного: у Hyundai есть ещё и версия на 125 л. с., которой на Kia не было.
При подготовке D4EA особое внимание уделяют узлам, которые различаются между версиями или от которых зависит работа мотора после установки:
При установке на СТО MotorMix эти узлы проверяют до монтажа — и на Маджентис, и на Sportage, и на остальных моделях с D4EA.
Двигатели D4EA MotorMix привозит на склад в Украине заранее, так что задаток не нужен, а ждать мотор из-за границы не приходится. Какая версия есть сейчас — на 83 или на 103 кВт и с какой модели — показывает каталог, а перед заказом подтверждает менеджер.
Контрактный двигатель D4EA MotorMix закупает напрямую в Нидерландах, Бельгии, Италии и Норвегии, без посредников и перекупщиков со вторичных рынков. Это б/у двигатель без пробега по Украине. Если нужно купить б/у двигатель для Kia Ceed, менеджер подберёт мотор на 103 кВт и сверит номер со старым двигателем.
Проверка начинается на автомобиле, с которого снимают мотор: его запускают, слушают на стуки, смотрят на дым и ровность работы, следят, не греется ли, и измеряют давление масла. Пробег автомобиля на момент снятия записывают, но за пробег самого двигателя его не выдают.
В ремонтном цехе мотористы и слесари MotorMix осматривают блок, головку и поддон на трещины и повреждения, прокладки — на подтёки масла и антифриза, смотрят сапун и картерные газы, масло во впуске после турбины, стружку в масляном фильтре, цвет и консистенцию масла. Камерой осматривают цилиндры, поршни и камеру сгорания — эндоскопия обязательна для каждого мотора MotorMix. У D4EA дополнительно осматривают привод ГРМ. Если что-то настораживает, двигатель проверяют дополнительно.
Купить двигатель Sportage D4EA можно вместе с новыми комплектующими — их подбирают под версию мотора при заказе:
На СТО MotorMix в Коломые D4EA ставят на автомобиль, устанавливают на него навесное со старого мотора по версии, прокачивают топливную систему, меняют расходники и проверяют работу после монтажа. Для двигателей, установленных на СТО MotorMix, могут действовать отдельные гарантийные условия, их уточняют заранее.
Двигатель на Kia Carens, мотор для Спортейджа или Cerato отправляют Новой Почтой, Delivery, Meest или Укрпочтой, передают согласованным транспортом или выдают со склада в Коломые — перевозчика менеджер согласует заранее. Базовая гарантия — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, и их обговаривают до покупки.
На Ceed стоит версия на 103 кВт, а на Cerato и Carens 2002–2006 годов — на 83 кВт. У них разные головка, EGR, турбина и топливная аппаратура, поэтому такой переход — это переделка, которую заранее обсуждают с мотористом. Проще подобрать мотор той же версии, что стоял на автомобиле.
Код тот же, но и на Tucson, и на Sportage встречаются разные версии, а у Hyundai была ещё и версия на 125 л. с. Такую установку рассматривают после сверки киловатт, заводского номера, креплений и навесного — одинакового кода для этого недостаточно.
VIN показывает год и комплектацию, а версию D4EA подтверждают по номеру Kia на блоке — KZ352 или KZ353 — и по турбине. Окончательно двигатель подбирают по данным старого двигателя.
