На T1 2,9-литровый OM602 стоял атмосферным форкамерным дизелем 602.940 мощностью 95–98 л. с. На Спринтере первого поколения тот же объём 2874 см³ получил прямой впрыск и турбонаддув с интеркулером — так появился 602.980 на 102–122 л. с. Страница охватывает фургоны Mercedes 1977–2000 годов, но 2,9-литровый OM602 ставили только в части этого периода: на T1 — с конца 1988 года, на Sprinter — в 1995–2000 годах. По году и объёму эти два мотора не различить, их разделяет суффикс на блоке. Купить двигатель 602.980 Mercedes Sprinter или 602.940 для T1 имеет смысл после того, как этот код сверен с мотором, который стоял на машине.
У обоих пять цилиндров, два клапана на цилиндр, цепной привод ГРМ и одинаковый объём 2874 см³, но устроены они по-разному. Главных отличий три:
602.940 ставили на T1 210 D, 310 D и 410 D. 602.980 стоял на Sprinter 210 D, 310 D и 410 D мощностью 102 л. с. и на 212 D, 312 D и 412 D мощностью 122 л. с., включая полноприводные версии. Буква «D» в названии модели означает только дизель, поэтому «310 D» встречается и у атмосферного T1, и у турбированного Спринтера первого поколения. В объявлениях атмосферный мотор пишут как «2.9 D», турбированный — как «2.9 TD» или «2.9 TDI», но точнее суффикса это обозначение ничего не показывает.
Двигатель мерседес OM602 — пятицилиндровая ветка семейства автомобильных двигателей OM601 / OM602 / OM603, сменившая OM617. На T1 2,9-литровая версия появилась осенью 1988 года вместо 3,0-литрового OM617, а на Sprinter с 2000 года её место заняли дизели CDI: четырёхцилиндровый OM611 2.2 и пятицилиндровый OM612 2.7. Цилиндров у 2.7 CDI тоже пять, но это другой двигатель, и различить их помогает код на блоке.
Двигатель по VIN-коду подбирают в первую очередь: VIN показывает модель, модификацию и год выпуска машины. Окончательно версию сверяют по суффиксу на установленном моторе — 602.940 или 602.980, поскольку двигатель мог быть заменён при прошлом ремонте. Номер у OM602 выбит спереди, у места соединения блока с головкой. Годы страницы 1977–2000 описывают фургоны целиком: 602.940 ставили на T1 в 1988–1996 годах, а 602.980 у Спринтеров первого поколения встречается в 1995–2000 годах.
Прямой взаимозаменяемости 602.940 и 602.980 не подтверждено. Если на машине стоял один вариант, а рассматривается другой, возможность замены заранее обсуждают с мотористом — по коду, навесному и комплектации автомобиля. Надпись «2.9» в объявлении без суффикса не подсказывает, какой из двух моторов продаётся.
Базовая часть OM602 в MotorMix — это блок цилиндров, головка блока и поддон. ТНВД, форсунки, стартер, генератор, турбина у 602.980 и другое навесное входят только тогда, когда это отдельно указано в комплектации конкретного двигателя. Когда их в комплекте нет, при установке можно использовать исправные узлы со старого двигателя; что именно ставить, мастер решает вместе с покупателем. Состав комплектации конкретной карточки уточняют у менеджера до заказа и сверяют с маркировкой мотора.
Мотористы MotorMix начинают с суффикса: от него зависит, какую топливную аппаратуру и какие узлы проверять в первую очередь.
Для владельцев T1 и для тех, кто работает со Спринтером первого поколения, MotorMix готовит OM602 с учётом этих узлов, а на СТО в Коломые их ещё раз проверяют перед монтажом.
Купить мотор OM602 в MotorMix можно из партий, которые компания закупает напрямую в Нидерландах, Бельгии, Италии и Норвегии, без перекупщиков со вторичных рынков. Отсюда и формулировка «б/у двигатели без пробега по Украине». Контрактный двигатель подбирают по суффиксу и конкретной комплектации, а не по одной цифре объёма.
Двигатели заранее привозят на склад в Украине, поэтому задаток за поиск не берут и ждать заказ из-за границы не нужно. Купить двигатель бу для Mercedes T1 или 602.980 для Sprinter можно со склада, а есть ли сейчас нужная позиция, уточняют в каталоге или у менеджера перед заказом. Если нужно купить двигатель на Спринтер 212 D или 312 D, менеджеру называют суффикс со старого мотора: так подберут 602.980, а не похожий по объёму дизель.
Проверка начинается на автомобиле, с которого снимают мотор. Слушают, ровно ли он работает, смотрят на дым, следят, не перегревается ли двигатель, и до снятия меряют давление масла. Пробег записывают на момент снятия — это пробег машины, а не гарантированный пробег мотора. Для версий этой страницы маркировка 602.940 соответствует T1, а 602.980 — Sprinter; при проверке код на блоке сверяют с моделью автомобиля.
В ремонтном цехе мотористы проходят по корпусным деталям: ищут трещины и повреждения на блоке, головке и поддоне, следы масла и антифриза там, где детали соединяются. Масляный фильтр проверяют на металлическую стружку, само масло оценивают по цвету и консистенции. Состояние сапуна, картерные газы и следы масла во впускных и выпускных каналах учитывают как признаки, по которым двигатель при необходимости проверяют глубже. Без эндоскопии мотор в продажу не уходит: камера проходит по доступным поверхностям цилиндров, поршней и камер сгорания.
Купить двигатель T1 602.940 или 602.980 для Sprinter можно вместе с комплектующими к установке — их подбирают под суффикс мотора:
Смонтировать OM602 можно на СТО MotorMix в Коломые. Перед установкой мастера ещё раз сверяют суффикс с тем, что стоял на машине, устанавливают навесное со старого двигателя и после монтажа проверяют работу. Для моторов, установленных на нашем СТО, могут действовать отдельные условия гарантии.
Мотор отправляют Новой Почтой, Delivery, Meest или Укрпочтой, его можно забрать со склада в Коломые или договориться о доставке согласованным транспортом. Как поедет конкретный двигатель, решают перед отправкой — заранее определённого перевозчика не обещаем. Базовая гарантия составляет 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, и их уточняют до покупки.
Прямой взаимозаменяемости этих версий не подтверждено: у 602.940 форкамера и нет турбины, у 602.980 прямой впрыск и турбонаддув с интеркулером. Подойдёт ли атмосферный мотор Спринтеру, где стоял 602.980, решают с мотористом по коду, навесному и комплектации машины. При подборе двигателя мерседес этой серии ориентируются на суффикс на блоке, а не на надпись «2.9» в объявлении.
Не обязательно. В обозначениях T1 цифры 601, 602 и 611 относятся ещё и к кузову: 602 — версии полной массой 3,2–3,5 т, например 307 D, 308 D и 310 D. На таком T1 мог стоять и четырёхцилиндровый OM601, поэтому мотор определяют по полному коду на блоке.
У SsangYong и на MB100 пятицилиндровый дизель 2.9 маркируют OM662, а не 602. Это другой код: на Mercedes такой мотор ставят только после отдельной сверки с мотористом.
