На T1 2,9-літровий OM602 стояв як атмосферний форкамерний дизель 602.940 потужністю 95–98 к. с. На Спрінтері першого покоління той самий об'єм 2874 см³ отримав пряме впорскування й турбонаддув з інтеркулером — так з'явився 602.980 на 102–122 к. с. Сторінка охоплює фургони Mercedes 1977–2000 років, але 2,9-літровий OM602 ставили лише в частині цього періоду: на T1 — з кінця 1988 року, на Sprinter — у 1995–2000 роках. За роком і об'ємом ці два мотори не розрізнити, їх розділяє суфікс на блоці. Купити двигун 602.980 Mercedes Sprinter чи 602.940 для T1 варто після того, як цей код звірено з мотором, що стояв на машині.
В обох п'ять циліндрів, два клапани на циліндр, ланцюговий привід ГРМ і однаковий об'єм 2874 см³, але влаштовані вони по-різному. Головних відмінностей три:
602.940 ставили на T1 210 D, 310 D і 410 D. 602.980 стояв на Sprinter 210 D, 310 D і 410 D потужністю 102 к. с. та на 212 D, 312 D і 412 D потужністю 122 к. с., зокрема на повнопривідних версіях. Літера «D» у назві моделі означає лише дизель, тож позначення «310 D» властиве і атмосферному T1, і турбованому Спрінтеру першого покоління. В оголошеннях атмосферний мотор пишуть як «2.9 D», турбований — як «2.9 TD» або «2.9 TDI», але точніше за суфікс це позначення нічого не показує.
Двигун мерседес OM602 — п'ятициліндрова гілка сімейства автомобільних двигунів OM601 / OM602 / OM603, що прийшла на зміну OM617. На T1 2,9-літрова версія з'явилася восени 1988 року замість 3,0-літрового OM617, а на Sprinter з 2000 року її замінили дизелі CDI: чотирициліндровий OM611 2.2 і п'ятициліндровий OM612 2.7. Циліндрів у 2.7 CDI теж п'ять, але це інший двигун, і розрізнити їх допомагає код на блоці.
Двигун за VIN-кодом підбирають насамперед: VIN показує модель, модифікацію й рік випуску машини. Остаточно версію звіряють за суфіксом на встановленому моторі — 602.940 чи 602.980, адже двигун міг бути замінений під час попереднього ремонту. Номер OM602 вибито спереду, біля місця з'єднання блока з головкою. Роки сторінки 1977–2000 описують фургони загалом: 602.940 ставили на T1 у 1988–1996 роках, а 602.980 у Спрінтерів першого покоління трапляється в 1995–2000 роках.
Прямої взаємозамінності 602.940 і 602.980 не підтверджено. Якщо на машині стояв один варіант, а розглядаєте інший, можливість заміни заздалегідь обговорюють із мотористом — за кодом, навісним і комплектацією автомобіля. Напис «2.9» в оголошенні без суфікса не підказує, який із двох моторів продають.
Базова частина OM602 у MotorMix — це блок циліндрів, головка блока й піддон. ТНВД, форсунки, стартер, генератор, турбіна в 602.980 та інше навісне входять лише тоді, коли це окремо зазначено в комплектації конкретного двигуна. Коли їх у комплекті немає, під час встановлення можна використати справні вузли зі старого двигуна; що саме ставити, майстер вирішує разом із покупцем. Склад комплектації конкретної картки уточнюють у менеджера до замовлення й звіряють із маркуванням мотора.
Мотористи MotorMix починають із суфікса: від нього залежить, яку паливну апаратуру й які вузли перевіряти насамперед.
Для власників T1 і тих, хто працює зі Спрінтером першого покоління, MotorMix готує OM602 з урахуванням цих вузлів, а на СТО в Коломиї їх ще раз перевіряють перед монтажем.
Купити мотор OM602 у MotorMix можна з партій, які компанія закуповує напряму в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії, без перекупників із вторинних ринків. Звідси й формулювання «б/в двигуни без пробігу по Україні». Контрактний двигун підбирають за суфіксом і конкретною комплектацією, а не за однією цифрою об'єму.
Двигуни заздалегідь привозять на склад в Україні, тож завдаток за пошук не беруть і чекати замовлення з-за кордону не потрібно. Купити дизельний двигун б/в для Mercedes T1 чи 602.980 для Sprinter можна зі складу, а чи є зараз потрібна позиція, уточнюють у каталозі або в менеджера перед замовленням. Якщо треба купити двигун до Спрінтера 212 D чи 312 D, менеджерові називають суфікс зі старого мотора: так підберуть 602.980, а не схожий за об'ємом дизель.
Перевірка починається на автомобілі, з якого знімають мотор. Слухають, чи рівно він працює, дивляться на дим, стежать, чи не перегрівається двигун, і до зняття вимірюють тиск мастила. Пробіг записують на момент зняття — це пробіг машини, а не гарантований пробіг мотора. Для версій цієї сторінки маркування 602.940 відповідає T1, а 602.980 — Sprinter; під час перевірки код на блоці звіряють із моделлю автомобіля.
У ремонтному цеху мотористи проходять корпусні деталі: шукають тріщини й пошкодження на блоці, головці та піддоні, сліди мастила й антифризу там, де деталі з'єднуються. Масляний фільтр перевіряють на металеву стружку, саме мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Стан сапуна, картерні гази й сліди мастила у впускних і випускних каналах враховують як ознаки, за якими двигун за потреби перевіряють глибше. Без ендоскопії мотор у продаж не йде: камера проходить доступними поверхнями циліндрів, поршнів і камер згоряння.
Купити дизельний двигун T1 602.940 чи 602.980 для Sprinter можна разом із комплектуючими до встановлення — їх підбирають під суфікс мотора:
Змонтувати OM602 можна на СТО MotorMix у Коломиї. Перед встановленням майстри ще раз звіряють суфікс із тим, що стояв на машині, встановлюють навісне зі старого двигуна й після монтажу перевіряють роботу. Для моторів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії.
Мотор відправляють Новою Поштою, Delivery, Meest або Укрпоштою, його можна забрати зі складу в Коломиї чи домовитися про доставку погодженим транспортом. Як поїде конкретний двигун, вирішують перед відправленням — заздалегідь визначеного перевізника не обіцяємо. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх уточнюють до покупки.
Прямої взаємозамінності цих версій не підтверджено: у 602.940 форкамера й немає турбіни, у 602.980 пряме впорскування й турбонаддув з інтеркулером. Чи підійде атмосферний мотор на Спрінтер, де стояв 602.980, вирішують із мотористом за кодом, навісним і комплектацією машини. Під час підбору двигуна мерседес цієї серії орієнтуються на суфікс на блоці, а не на напис «2.9» в оголошенні.
Не обов'язково. У позначеннях T1 цифри 601, 602 і 611 стосуються ще й кузова: 602 — версії повною масою 3,2–3,5 т, наприклад 307 D, 308 D і 310 D. На такому T1 міг стояти й чотирициліндровий OM601, тож мотор визначають за повним кодом на блоці.
У SsangYong і на MB100 п'ятициліндровий дизель 2.9 маркують OM662, а не 602. Це інший код: на Mercedes такий мотор ставлять лише після окремої звірки з мотористом.
