Дизельный двигатель Mercedes OM617.913 объёмом 3,0 л — атмосферный пятицилиндровый мотор для T1 209 D, 309 D и 409 D. OM616 и OM617 на T1 — разные двигатели: четыре цилиндра и 2.4 л против пяти цилиндров и 3.0 л; подбор ведут по индексу модели и коду на блоке. Страница охватывает T1 1977–1996 годов, а OM617.913 ставили на него с 1982 года до конца 1980-х: остальные годы относятся к кузову и к другим моторам этой модели. Купить двигатель 617.913 Mercedes T1 имеет смысл после того, как индекс машины и код со старого мотора сверены между собой.
На T1 мотор выдаёт вторая цифра индекса модели. Версии 207 D, 307 D и 407 D получали четырёхцилиндровый OM616 объёмом 2,4 л, а 209 D, 309 D и 409 D — пятицилиндровый OM617.913 объёмом 3,0 л и мощностью 88 л. с. В 1980-х оба мотора стояли на T1 параллельно, поэтому одна надпись «T1» о двигателе ничего не говорит.
OM617 появился в 1974 году как пятицилиндровое развитие OM616: к той же конструкции добавили ещё один цилиндр. Блок и головка у мотора чугунные, смесеобразование форкамерное, распредвал один, клапанов десять, привод ГРМ — двухрядной цепью, топливо подаёт рядный ТНВД Bosch. Атмосферные и турбированные OM617 — разные исполнения с разными суффиксами: турбоверсии ставили на легковые машины, а для T1 выпускался атмосферный 617.913. Среди автомобильных двигателей Mercedes OM617 известен и по легковым W123 и W126, и по 300 GD Гелендвагена, но на этой странице речь именно о версии для T1. На смену OM617 на T1 пришёл OM602 — он уже ставился на 210 D, 310 D и 410 D.
Двигатель по VIN-коду подбирают в первую очередь: VIN показывает модификацию и год выпуска машины. Под названием T1 в эти годы выпускались версии с разными дизелями и бензиновыми моторами, поэтому вслед за VIN смотрят индекс модели — 209 D, 309 D или 409 D — и код на самом блоке. Окончательный ориентир — маркировка 617.913: мотор мог меняться при прошлом ремонте, и на машине с одним индексом встречается двигатель от другой версии.
Если на T1 стоял четырёхцилиндровый OM616, а рассматривается OM617, это уже другой двигатель с другим числом цилиндров и объёмом. Такой вариант заранее обсуждают с мотористом — по коду, навесному и комплектации автомобиля.
Двигатель на этой странице продаётся в сборе — это характеристика конкретной карточки. Какие узлы входят в комплект этого двигателя мерседес — ТНВД, форсунки, стартер, генератор и другое навесное, — смотрят в описании карточки и уточняют у менеджера до заказа. Если какого-то узла в комплекте нет, при установке можно использовать исправный узел со старого двигателя — какой именно, решают мастер и покупатель.
Этот двигатель мерседес в MotorMix проверяют с учётом узлов, характерных для конструкции OM617:
Эти узлы относятся к OM617 на любой версии T1; при подготовке двигателя их состояние проверяют отдельно.
Контрактный двигатель OM617 MotorMix закупает напрямую в Нидерландах, Бельгии, Италии и Норвегии, без перекупщиков со вторичных рынков. Отсюда и формулировка «б/у двигатели без пробега по Украине». Моторы закупают заранее, поэтому задаток за поиск не нужен: купить мотор OM617 можно со склада в Украине, а есть ли нужная позиция сейчас, уточняют в каталоге или у менеджера.
Купить двигатель бу для Mercedes T1 309 D или 209 D проще, если назвать менеджеру индекс машины и код со старого мотора. Если нужно купить двигатель на Т1 с индексом 207 D или 307 D, речь пойдёт уже о четырёхцилиндровом OM616, а не об OM617.
Пока OM617 стоит на автомобиле, с которого его снимают, мастера слушают работу, смотрят на дым и температуру и меряют давление масла манометром. Для этой страницы 617.913 относится к версиям 209 D, 309 D и 409 D; при проверке маркировку сверяют с автомобилем, с которого снят мотор. Пробег записывают на момент снятия — это пробег автомобиля, а не гарантированный пробег двигателя.
В ремонтном цехе мотористы осматривают блок, головку и поддон на трещины и повреждения, ищут следы масла и антифриза в местах соединения, проверяют масляный фильтр на стружку и оценивают масло по цвету и консистенции. Состояние сапуна, картерные газы и следы масла во впускных и выпускных каналах учитывают как признаки, по которым мотор при необходимости проверяют глубже. Обязательный этап — эндоскопия доступных поверхностей цилиндров, поршней и камер сгорания. Этот комплекс проверок двигатель проходит перед продажей.
Смонтировать OM617 можно на СТО MotorMix в Коломые: мастера сверяют код и индекс машины, устанавливают недостающее навесное со старого двигателя и после монтажа проверяют работу. Для моторов, установленных на нашем СТО, могут действовать отдельные условия гарантии. Купить двигатель T1 409 D 617.913 или мотор для 209 D и 309 D можно сразу с комплектующими к монтажу:
Двигатель отправляют Новой Почтой, Meest, Delivery или Укрпочтой; его можно забрать со склада в Коломые или договориться о доставке согласованным транспортом. Способ доставки конкретного мотора согласуют перед отправкой, определённого перевозчика заранее не обещаем. Базовая гарантия на OM617 — 14 дней; в отдельных случаях условия могут отличаться, их уточняют до покупки.
Это разные двигатели: у OM616 четыре цилиндра и 2,4 л, у OM617 — пять цилиндров и 3,0 л. Подбор ведут по индексу модели и коду на блоке, а замену одного на другой заранее обсуждают с мотористом.
С конца 1988 года на T1 перешли на OM602 — это двигатель другого поколения с другим кодом. Поэтому для 210 D, 310 D и 410 D подбирают OM602, а OM617.913 относится к 209 D, 309 D и 409 D.
Это значит, что мотор продаётся не только базовой частью. Какие именно узлы входят в конкретный двигатель, указано в карточке, а недостающие детали уточняют у менеджера до заказа.
