Дизельний двигун Mercedes OM617.913 об'ємом 3,0 л — атмосферний п'ятициліндровий мотор для T1 209 D, 309 D і 409 D. OM616 і OM617 на T1 — різні двигуни: чотири циліндри й 2,4 л проти п'яти циліндрів і 3,0 л; підбір ведуть за індексом моделі й кодом на блоці. Сторінка охоплює T1 1977–1996 років, а OM617.913 ставили на нього з 1982 року до кінця 1980-х: решта років стосується кузова та інших моторів цієї моделі. Купити двигун 617.913 Mercedes T1 варто тоді, коли індекс машини й код зі старого мотора вже звірено між собою.
На T1 мотор видає друга цифра індексу моделі. Версії 207 D, 307 D і 407 D отримували чотирициліндровий OM616 об'ємом 2,4 л, а 209 D, 309 D і 409 D — п'ятициліндровий OM617.913 об'ємом 3,0 л і потужністю 88 к. с. У 1980-х обидва мотори стояли на T1 паралельно, тож сам напис «T1» про двигун нічого не каже.
OM617 з'явився 1974 року як п'ятициліндровий розвиток OM616: до тієї самої конструкції додали ще один циліндр. Блок і головка в мотора чавунні, сумішоутворення форкамерне, розподілвал один, клапанів десять, привід ГРМ — дворядним ланцюгом, а пальне подає рядний ПНВТ Bosch. Атмосферні й турбовані OM617 — різні виконання з різними суфіксами: турбоверсії ставили на легкові машини, а для T1 випускали атмосферний 617.913. Серед автомобільних двигунів Mercedes OM617 відомий і за легковими W123 та W126, і за 300 GD Гелендвагена, проте на цій сторінці йдеться саме про версію для T1. На заміну OM617 на T1 прийшов OM602 — його вже ставили на 210 D, 310 D і 410 D.
Двигун за VIN-кодом підбирають насамперед: VIN показує модифікацію та рік випуску машини. Під назвою T1 у ці роки випускали версії з різними дизелями й бензиновими моторами, тому після VIN дивляться індекс моделі — 209 D, 309 D чи 409 D — і код на самому блоці. Остаточний орієнтир — маркування 617.913: мотор могли замінити під час попереднього ремонту, і на машині з одним індексом трапляється двигун від іншої версії.
Якщо на T1 стояв чотирициліндровий OM616, а розглядають OM617, це вже інший двигун з іншою кількістю циліндрів та об'ємом. Такий варіант заздалегідь обговорюють з мотористом — за кодом, навісним обладнанням і комплектацією автомобіля.
Двигун на цій сторінці продається у зборі — це характеристика конкретної картки. Які вузли входять до комплекту цього двигуна мерседес — ПНВТ, форсунки, стартер, генератор та інше навісне, — дивляться в описі картки й уточнюють у менеджера до замовлення. Якщо якогось вузла в комплекті немає, під час встановлення можна використати справний вузол зі старого двигуна — який саме, вирішують майстер і покупець.
Цей двигун мерседес у MotorMix перевіряють з урахуванням вузлів, характерних для конструкції OM617:
Ці вузли стосуються OM617 на будь-якій версії T1; під час підготовки двигуна їхній стан перевіряють окремо.
Контрактний двигун OM617 MotorMix закуповує напряму в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії, без перекупників із вторинних ринків. Звідси й формулювання «б/в двигуни без пробігу по Україні». Мотори закуповують заздалегідь, тому завдаток за пошук не потрібен: купити мотор OM617 можна зі складу в Україні, а чи є потрібна позиція зараз, уточнюють у каталозі або в менеджера.
Купити дизельний двигун б/в для Mercedes T1 309 D чи 209 D простіше, якщо назвати менеджеру індекс машини й код зі старого мотора. Якщо треба купити двигун до Т1 з індексом 207 D або 307 D, ітиметься вже про чотирициліндровий OM616, а не про OM617.
Поки OM617 стоїть на автомобілі, з якого його знімають, майстри слухають роботу, дивляться на дим і температуру та вимірюють тиск мастила манометром. Для цієї сторінки 617.913 стосується версій 209 D, 309 D і 409 D; під час перевірки маркування звіряють з автомобілем, з якого знято мотор. Пробіг фіксують на момент зняття — це пробіг автомобіля, а не гарантований пробіг двигуна.
У ремонтному цеху мотористи оглядають блок, головку й піддон на тріщини та пошкодження, шукають сліди мастила й антифризу в місцях з'єднання, перевіряють масляний фільтр на стружку й оцінюють мастило за кольором і консистенцією. Стан сапуна, картерні гази й сліди мастила у впускних і випускних каналах враховують як ознаки, за якими мотор у разі потреби перевіряють глибше. Обов'язковий етап — ендоскопія доступних поверхонь циліндрів, поршнів і камер згоряння. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
Змонтувати OM617 можна на СТО MotorMix у Коломиї: майстри звіряють код та індекс машини, встановлюють навісне, якого бракує, зі старого двигуна й після монтажу перевіряють роботу. Для моторів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун T1 409 D 617.913 чи мотор для 209 D і 309 D можна одразу з комплектувальними до монтажу:
Двигун відправляють Новою Поштою, Meest, Delivery або Укрпоштою; його можна забрати зі складу в Коломиї чи домовитися про доставку погодженим транспортом. Спосіб доставки конкретного мотора погоджують перед відправленням, певного перевізника заздалегідь не обіцяємо. Базова гарантія на OM617 — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх уточнюють до купівлі.
Це різні двигуни: в OM616 чотири циліндри й 2,4 л, в OM617 — п'ять циліндрів і 3,0 л. Підбір ведуть за індексом моделі й кодом на блоці, а заміну одного на інший заздалегідь обговорюють з мотористом.
З кінця 1988 року на T1 перейшли на OM602 — це двигун іншого покоління з іншим кодом. Тому для 210 D, 310 D і 410 D підбирають OM602, а OM617.913 стосується 209 D, 309 D і 409 D.
Це означає, що мотор продають не лише базовою частиною. Які саме вузли входять до конкретного двигуна, вказано в картці, а деталі, яких бракує, уточнюють у менеджера до замовлення.
