1C1Q6007SG — заводське позначення Ford, яке трапляється на двигуні та пов'язаних із ним деталях Transit цього покоління. У Transit 2.0 DI один рівень ідентифікації — код двигуна D3FA / F3FA / ABFA, інший — заводське позначення Ford родини 1C1Q6007 із суфіксом; ці позначення не замінюють одне одного під час підбору. Самого напису 2.0 DI замало для підбору.
Категорія охоплює Transit 2000–2006 років: коди D3FA, F3FA і ABFA за каталогами належать до цього періоду, а позначення 1C1Q6007SG трапляється на окремих двигунах цього покоління. Якщо треба купити двигун 1C1Q6007SG Ford Transit, табличку старого мотора порівнюють із запропонованим ще до замовлення: на Транзиті тих самих років під написом 2.0 стояли версії різної потужності.
2,0-літровий Duratorq розробляли під кодовою назвою Puma, і з'явився він 2000 року; першим його отримав Мондео третього покоління. Випускали мотор на заводі Ford у Дагенемі. Об'єм — 1998 см³, головка 16-клапанна, два розподільні вали приводяться ланцюгом. На Transit цей дизель замінив попередній 2,5-літровий Di, в одній родині з ним — 2,2- і 2,4-літрові мотори, а згодом родину змінили двигуни EcoBlue.
Серед автомобільних двигунів Ford у передньопривідного Transit 2000–2006 років цей мотор мав кілька версій: 2.0 DI на 75, 86 і 100 к.с. та 2.0 TDCi на 125 к.с. Базова частина заводських номерів Ford 6007 стосується двигуна в зборі, проте код самого мотора записують окремо. Тому під час підбору орієнтуються на код двигуна й VIN, а мотор іншого об'єму чи покоління розглядають лише разом із мотористом.
Двигун за VIN-кодом підбирають, починаючи з перевірки заводської комплектації: VIN показує, з яким мотором машина вийшла із заводу, а табличка на двигуні — що стоїть під капотом зараз. Для Транзита з написом 2.0 DI каталоги дають три коди: D3FA — 55 кВт / 75 к.с., F3FA — 63 кВт / 86 к.с. і ABFA — 74 кВт / 100 к.с. У двигунах, що продаються з позначенням 1C1Q6007SG, трапляється код F3FA; відповідність перевіряють за табличкою конкретного мотора.
На Transit цього покоління 2.0 Duratorq належав до передньопривідних версій, а 2.4 — до задньопривідних. Тому однаковий рік і кузов ще не означають однакового двигуна: звіряють VIN, код двигуна Ford і повне заводське позначення із суфіксом.
У картці цієї сторінки двигун указано без навісного — це базовий мотор із блока циліндрів, головки й піддона. Решта вузлів входить до комплекту, лише якщо це окремо написано в картці. Навісне зі старого мотора ставлять після перевірки сумісності за кодом двигуна й виконанням: версії на 75, 86 і 100 к.с. належать до однієї родини, але код на табличці в них різний. Склад конкретної позиції уточнюють у менеджера до замовлення.
Під час підготовки 2.0 DI у MotorMix окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна у Транзита, з якого його знімають.
Двигуни для Transit MotorMix закуповує напряму в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії, без перекупників із вторинних ринків. Контрактний двигун з такого постачання — це б/в двигун без пробігу по Україні. MotorMix працює з двигунами цієї родини, які постачають на склад в Україні; закупівля йде заздалегідь, тому завдаток за пошук не потрібен. Актуальну наявність конкретної позиції уточнюють у каталозі або в менеджера.
Купити мотор F3FA чи іншої версії 2.0 DI простіше, якщо менеджер одразу отримує VIN, код із таблички старого двигуна й повне позначення 1C1Q6007 із суфіксом. Купити дизельний двигун б/в для Ford Transit лише за роком випуску складніше: у ті самі роки трапляються 2.0 різної потужності й 2.4 для задньопривідних версій.
Перше, що фіксують на машині, — табличку: записують і код двигуна, і заводське позначення 1C1Q6007xx, якщо воно є на моторі. До зняття слухають роботу двигуна, дивляться на вихлоп і температуру, а тиск мастила вимірюють манометром, як сказано вище. Показання одометра — це пробіг автомобіля, гарантованим пробігом двигуна вони не є.
У ремонтному цеху блок, головку й піддон перевіряють на тріщини, пошкодження й сліди мастила чи антифризу по лініях з'єднання. Мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Якщо сапун, картерні гази чи мастило у впускних і випускних каналах дають привід, двигун перевіряють глибше. Обов'язкова частина перевірки MotorMix — ендоскоп, через який оглядають циліндри, поршні й камери згоряння в доступних місцях. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї двигун для Transit встановлюють після звірки коду з тим, що стояв на машині; навісне зі старого мотора ставлять після перевірки сумісності, а після монтажу перевіряють роботу двигуна. Для моторів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Transit 2.0 DI F3FA можна одразу з розхідниками для встановлення:
Двигун для Transit відправляють Новою Поштою, Meest, Delivery або Укрпоштою; можна домовитися про доставку погодженим транспортом чи забрати мотор зі складу в Коломиї. Перевізника для конкретного двигуна обирають перед відправленням — заздалегідь визначеного не обіцяємо. Якщо треба купити двигун до Транзита з доставкою в інше місто, спосіб відправлення погоджують під час замовлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх уточнюють до купівлі.
На Transit цього покоління 2.0 Duratorq належав до передньопривідних версій, а 2.4 — до задньопривідних. У 2.0 об'єм 1998 см³, у 2.4 — 2402 см³, і коди двигунів у них різні, тому мотор для задньопривідного Транзита підбирають окремо.
У бази 1C1Q6007 трапляються різні суфікси — SG, DE, DB, DD. Їх використовують на різних варіантах і деталях, але точного значення кожного суфікса за доступними каталогами не розшифровано.
Родина двигуна спільна, але на Mondeo III в нього інші коди Ford та інше виконання. Такий мотор розглядають лише після звірки коду, навісного й комплектації з мотористом.
