7G9Q6L084BB трапляється на Mondeo IV поруч щонайменше з двома кодами двигуна — AZBA 96 кВт і QXBA 103 кВт. Тому сам номер не визначає потужності й виконання: під час підбору звіряють реальний код двигуна, потужність, VIN і модель автомобіля. У картках MotorMix цей номер вказано також для Focus II, C-Max II і Kuga I / II. На цих моделях застосовують 2.0 TDCi сімейства, пов'язаного з PSA DW10, але власні коди й виконання треба перевіряти окремо; застосування самого 7G9Q6L084BB на них доступними джерелами не підтверджено.
AZBA має 96 кВт / 130 к.с., QXBA — 103 кВт / 140 к.с.; обидва належать до 2.0 TDCi об'ємом 1997 см³, і в Мондео четвертого покоління вони трапляються за доступними даними приблизно у 2007–2010 роках. Якщо треба купити двигун 7G9Q6L084BB Ford Mondeo, ще до замовлення з'ясовують, який із кодів стояв на машині, і порівнюють його потужність із запропонованим мотором.
Focus, C-Max, Kuga і Mondeo IV використовують 2.0 TDCi сімейства, пов'язаного з PSA DW10, але конкретні коди, потужність і виконання в моделей відрізняються. Спільні риси в цих моторів є: робочий об'єм 1997 см³ і вприскування Common Rail, а привід ГРМ комбінований: зубчастий ремінь приводить один розподільний вал, а другий пов'язаний із ним ланцюгом у головці блока. На Фокусі другого покоління, наприклад, такий 2.0 TDCi стоїть під своїми кодами, а не під AZBA чи QXBA.
Серед автомобільних двигунів Ford це вже інша конструкція, ніж 2,0-літровий дизель Mondeo III, у якого розподільні вали приводить ланцюг. Пізніше в сімействі з'явилися виконання Euro 5 — їх можна зустріти, зокрема, на Kuga другого покоління. Тому одна назва 2.0 TDCi об'єднує мотори різних років і потужності, а точну версію показує код на табличці.
Двигун за VIN-кодом підбирають у два кроки: VIN підказує заводську комплектацію машини, а табличка на блоці — що стоїть під капотом тепер. Для Мондео 2007–2010 років поруч із номером 7G9Q6L084BB трапляються два коди — AZBA на 96 кВт і QXBA на 103 кВт.
На інших моделях із карток MotorMix коди свої: у Focus II це G6DE і G6DF, у Kuga I — G6DG на 100 кВт / 136 к.с., а для C-Max II і Kuga II код уточнюють за табличкою конкретного мотора. Застосування самого 7G9Q6L084BB на цих моделях доступними джерелами не підтверджено. Тому код двигуна, потужність, VIN і модель автомобіля звіряють разом.
У картках цієї серії двигун вказано без навісного — у позицію входять блок, головка й піддон. Апаратуру Common Rail, турбіну та інші навісні вузли включають у комплект лише тоді, коли картка прямо їх перелічує. Точний склад конкретного мотора підтверджує менеджер до замовлення. Вузли зі старого двигуна переносять після звірки коду: у версій різних моделей і різної потужності навісне може відрізнятися.
Під час підготовки 2.0 TDCi окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна у Мондео чи іншої моделі, з якої його знімають.
2.0 TDCi цієї серії MotorMix купує напряму в Нідерландах, Бельгії, Італії та Норвегії й обходиться без перекупників із вторинних ринків. Контрактний двигун із такої закупівлі — б/в мотор з європейського автомобіля без пробігу по Україні. Закупівлю ведуть заздалегідь, а двигуни цієї серії надходять на склад в Україні, тож платити завдаток за пошук не потрібно. Чи є потрібний мотор саме зараз, показує каталог, а підтверджує менеджер.
Купити мотор QXBA простіше, якщо менеджер одразу знає VIN, модель машини, код і потужність старого двигуна. Купити дизельний двигун б/в для Ford Focus 2.0 TDCi лише за назвою складніше: у Focus II свої коди, а під назвою 2.0 TDCi на різних моделях стоять різні виконання.
Код двигуна переписують із таблички, поки мотор ще стоїть на автомобілі. Потім його заводять: слухають роботу, дивляться на колір вихлопу, відзначають, як він виходить на робочу температуру, і вимірюють тиск мастила манометром. Пробіг записують за одометром машини, а гарантованим пробігом двигуна його не вважають.
У цеху блок, головку й піддон перевіряють на тріщини та сліди ударів, а з'єднання деталей — на підтікання мастила й антифризу. Мастило оцінюють за кольором і консистенцією. Окрема увага — сапуну й картерним газам, а також слідам мастила у впускних і випускних каналах: за сумнівів двигун оглядають додатково. Ендоскоп MotorMix застосовує обов'язково: ним оглядають циліндри, поршні й камери згоряння там, куди є доступ. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї перед встановленням код і потужність нового мотора порівнюють із тими, що були в знятого. Навісне ставлять після перевірки сумісності, а після монтажу перевіряють, як двигун працює. Для моторів, встановлених на нашому СТО, можуть діяти окремі умови гарантії. У приводі ГРМ використовується зубчастий ремінь, тому комплект ременя з роликами включено до списку розхідників. Купити дизельний двигун Mondeo IV 2.0 TDCi AZBA можна одразу разом із ними:
Двигун відправляють Новою Поштою, Meest, Delivery або Укрпоштою, а за домовленістю — іншим транспортом; забрати його можна й самостійно на складі в Коломиї. Перевізника для конкретного відправлення обирають разом із менеджером. Якщо треба купити двигун до Форд Мондео з доставкою, спосіб отримання обговорюють під час оформлення замовлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, тому їх уточнюють до купівлі.
Ні. На Mondeo IV цей номер трапляється і з AZBA на 96 кВт / 130 к.с., і з QXBA на 103 кВт / 140 к.с. Потужність і виконання показує код двигуна, тому його звіряють із табличкою та VIN автомобіля.
На цих моделях застосовують 2.0 TDCi сімейства, пов'язаного з PSA DW10, але власні коди й виконання треба перевіряти окремо — наприклад, у Focus II це G6DE / G6DF, у Kuga I — G6DG. Застосування самого 7G9Q6L084BB на них доступними джерелами не підтверджено.
Ні. На Kuga I стоїть G6DG на 100 кВт / 136 к.с., а на Кузі другого покоління трапляється пізніше виконання сімейства — наприклад, UFMA на 140 к.с. Euro 5. Це порівняння версій 2.0 TDCi різних поколінь Kuga; зв'язок цих кодів із номером 7G9Q6L084BB окремо не підтверджено. Як заміну один одному їх розглядають лише з мотористом.
