FFDA — 1.8 TDCi на 74 кВт / 100 к.с. для Focus I, який каталоги дають з 08.2002 до 11.2004. Пізніше 1.8 TDCi тієї самої потужності 100 к.с. трапляється вже на інших моделях Ford під кодами FFWA і FFBA: на S-Max / Galaxy і Mondeo IV. На Focus II і C-Max 100-сильної версії 1.8 TDCi в каталогах немає — там іде KKDA на 115 к.с. Тому позначення 1.8 TDCi і потужності 100 к.с. недостатньо: звіряють код двигуна, модель і період.
Каталоги вказують FFDA для хетчбека, седана й універсала Focus I, а для фургона на базі універсала — до 03.2005. Це 1.8 TDCi об'ємом 1753 см³ з упорскуванням Common Rail. Роки моделі в картках ширші за період коду: Focus I випускали й раніше, але ця версія додалася лише до Фокусів 2002–2004 років. Щоб купити двигун FFDA Ford Focus без помилки, код зі старого блока переписують повністю й окремо звіряють потужність.
Серед автомобільних двигунів Ford 1.8 TDCi на 74 кВт / 100 к.с. після Focus I трапляється під іншими кодами. FFWA каталоги дають для Galaxy з 05.2006 до 06.2015 і для S-Max з 01.2007 до 12.2010. FFBA стоїть у Мондео четвертого покоління з 03.2007 до 01.2015, а на універсалі — до 12.2012. На цих моделях є й 125-сильні 1.8 TDCi, теж під своїми кодами — QYWA і QYBA.
На самому Focus I FFDA займав місце між 90-сильним 1.8 TDDi і 1.8 TDCi F9DA на 115 к.с., який стояв на цій моделі з 03.2001. Мотори з Mondeo IV, S-Max і Galaxy — це інші коди на інших моделях і в інші роки, тому питання заміни FFDA на них вирішують лише з мотористом.
У Фокуса другого покоління й у C-Max каталоги дають 1.8 TDCi лише в одному виконанні — KKDA, а на C-Max також KKDB, на 85 кВт / 115 к.с. Окремої 100-сильної версії для цих моделей у каталогах немає. Виходить, що між FFDA на Focus I, який закінчується 11.2004, і FFWA / FFBA на Ford з 2006–2007 років у 1.8 TDCi на 100 к.с. є перерва. Якщо в картці продавця вказано «1.8 TDCi 100 к.с. з Focus II», таку позицію звіряють за кодом на блоці особливо уважно.
Мотор із Конекта можна сплутати з FFDA, адже об'єм у нього той самий — 1.8 TDCi. Однак Connect отримував 1.8 TDCi на 90 к.с. (66 кВт) під кодами HCPA, P9PA, R3PA і сусідніми, а з 08.2006 ще й 110-сильну версію RWPA–RWPD (81 кВт). FFDA серед кодів Connect каталоги не дають. Підібрати двигун за VIN-кодом зручно на першому кроці — VIN підказує, який мотор був у машини із заводу, але останнє слово лишається за маркуванням на блоці.
Позиція FFDA — без навісного: блок циліндрів, головка блока й піддон. Насос високого тиску, форсунки, турбіна та решта навісного йдуть у комплекті лише тоді, коли це вказано в картці, а точний набір уточнює менеджер. Старе навісне монтують на FFDA лише після звірки коду й потужності.
Під час підготовки FFDA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
MotorMix привозить FFDA з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії, купуючи мотори там напряму. Посередників із вторинних ринків, які викуповують машини в Західній Європі й потім перепродують із націнкою, у цьому ланцюжку немає. Мотор купують заздалегідь, тому завдатку за пошук не беруть. На склад FFDA надходить без пробігу по Україні, як контрактний двигун із Європи; про наявність конкретної позиції каже каталог, а підтверджує її менеджер.
Якщо код старого мотора вже відомий, купити мотор FFDA можна одразу за ним. Без коду завдання складніше: тому, хто хоче купити дизельний двигун б/в для Ford Focus 1.8 TDCi 100 к.с., менеджер ставить запитання про рік і модель машини, бо 100 к.с. у 1.8 TDCi бувають і на Mondeo IV, S-Max і Galaxy — під кодами FFBA і FFWA.
Шлях FFDA до продажу починається з автомобіля: поки мотор на місці, з блока переписують код, двигун запускають і слухають. Оцінюють легкість пуску, рівномірність роботи, прогрів, шуми й колір вихлопу, а тиск оливи показує манометр. Показник одометра заносять як пробіг автомобіля, з якого знімають двигун, — пробіг самого мотора він не підтверджує.
Знятим двигуном займаються мотористи й слюсарі ремонтного цеху: оглядають блок, головку й піддон на тріщини, шукають сліди оливи й антифризу в місцях з'єднань, перевіряють колір і консистенцію оливи та наявність стружки в оливному фільтрі. Сапун, картерні гази й оливні відкладення на впуску та випуску є лише ознаками — за сумнівів мотор перевіряють додатково. Ендоскопом оглядають циліндри, поршні й камери згоряння в тих місцях, куди він проходить, — це обов'язкова частина підготовки. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
FFDA можна встановити на СТО MotorMix у Коломиї. Перед монтажем код мотора порівнюють із кодом знятого двигуна; якщо на машині був F9DA, KKDA або мотор з іншої моделі, сумісність обговорюють до початку робіт. Після встановлення двигун запускають і перевіряють. Під час встановлення в нас можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун Ford Focus 1.8 TDCi FFDA можна разом із розхідниками:
FFDA доставляють Укрпоштою, Новою Поштою, Delivery або Meest; за потреби інший транспорт погоджують окремо. Можна й не чекати доставки — забрати мотор зі складу MotorMix у Коломиї. Тим, хто хоче купити двигун до Форд Фокус 1.8 і живе в іншому місті, відповідну службу підбирають на етапі оформлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх обговорюють до оплати.
Потужність збігається — 100 к.с., але це коди інших моделей: FFBA ставили на Mondeo IV, FFWA — на S-Max, а також на Гелаксі 2006–2015 років. Таке встановлення розглядають лише з мотористом, після звірки навісного, кріплень і електроніки.
Обидва мотори стояли на Focus I, але F9DA потужніший і з'явився раніше — з 03.2001. Заміну одного на інший обговорюють лише з мотористом.
KKDA — 1.8 TDCi на 115 к.с. для Focus II і C-Max, а FFDA — 100-сильна версія для Focus I. Код, потужність і модель у них різні, тому таке встановлення розглядають лише з мотористом.
