FIFA — 2.0 TDCi на 92 кВт / 125 к.с. для передньопривідного Transit, який каталоги дають з 08.2002 до 05.2006. На тому самому Transit з 2000 року стояли 2.0 DI з ТНВД на 75, 86 і 100 к.с. — D3FA, F3FA і ABFA, а FIFA додали до них як потужнішу версію з упорскуванням Common Rail. Тому позначення 2.0 на Transit недостатньо: звіряють код, потужність і тип упорскування.
Каталоги вказують FIFA для фургона, автобуса й шасі з переднім приводом. Роки моделі в картках ширші за період коду: Transit цього покоління випускали з 2000 року, а 125-сильний TDCi передньопривідному Транзиту 2002–2006 років став доступний лише з середини 2002-го. Якщо потрібно купити двигун FIFA Ford Transit, до замовлення з блока старого мотора переписують код і з'ясовують, яка система впорскування стояла на машині.
Серед автомобільних двигунів Ford у передньопривідного Transit 2000–2006 років чотири версії 2.0 одного об'єму — 1998 см³. Три з них — 2.0 DI з ТНВД: D3FA на 55 кВт / 75 к.с., F3FA на 63 кВт / 86 к.с. і ABFA на 74 кВт / 100 к.с., усі з 08.2000. У Транзитів 2000–2002 років випуску вибір обмежувався ними. FIFA з'явився у 2002 році як TDCi з упорскуванням Common Rail і потужністю 125 к.с., причому 100-сильний 2.0 після цього лишився в гамі.
Після зміни покоління у 2006 році на передньопривідний Transit ставили вже 2.2 TDCi. Ні 2.0 DI, ні 2.2 не вважають прямою заміною FIFA: це інші двигуни, і питання такого встановлення вирішують лише з мотористом.
FIFA належить до 2.0 Duratorq і використовує упорскування Common Rail, а версії D3FA, F3FA і ABFA — систему з ТНВД. Розподільні вали приводить ланцюг із натягувачем і напрямними. Каталоги дають цей мотор для фургона, автобуса й шасі, а у 2002 році його отримали й мікроавтобуси Турнео на базі Transit.
На Transit 2000–2006 років позначення 2.0 мають і FIFA, і три версії DI, тому код мотора важливіший за загальне позначення об'єму. Підібрати двигун за VIN-кодом можна попередньо: за VIN видно, з яким мотором машину зібрали на заводі. Остаточно версію підтверджують кодом на блоці й порівнюють його з даними по Транзиту, з якого зняли старий мотор, — зокрема за типом упорскування.
FIFA йде без навісного: у позиції блок циліндрів, головка блока й піддон. Насос високого тиску, форсунки, турбіна та інше навісне входять у комплект лише тоді, коли це прямо вказано в картці; склад уточнює менеджер. Навісне зі старого мотора ставлять після звірки коду й системи впорскування.
Під час підготовки FIFA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
Мотори FIFA MotorMix закуповує в Бельгії, Норвегії, Нідерландах та Італії без участі перекупників, які спершу викуповують машини в Західній Європі, а потім перепродують їх із націнкою. Двигун купують до того, як на нього надійде замовлення, тому завдаток за пошук не потрібен. Кожен такий мотор — контрактний двигун, який потрапляє до нас без пробігу по Україні. Наявність FIFA звіряють за каталогом і уточнюють у менеджера.
Найпростіше купити мотор FIFA за кодом старого двигуна. Коли коду немає, а потрібно купити дизельний двигун б/в для Ford Transit 2.0 TDCi, менеджер уточнює потужність і рік машини: під загальним «2.0» на цьому Transit стоять і TDCi на 125 к.с., і версії DI з ТНВД.
Маршрут починається, коли мотор ще стоїть на машині: код із блока записують, двигун запускають і оцінюють, як він заводиться, тримає холості оберти й прогрівається, чи немає стуку й диму. Тиск оливи міряють манометром. Показник одометра записують як пробіг машини, на якій стояв мотор, — підтвердженням пробігу самого FIFA він не є.
Наступний етап — ремонтний цех, де мотор оглядають мотористи й слюсарі. Перевіряють, чи немає тріщин на блоці, головці й піддоні, патьоків оливи й антифризу в місцях з'єднань, оцінюють колір і консистенцію оливи, а в оливному фільтрі шукають металеву стружку. Стан сапуна, картерні гази й оливу на стінках впуску та випуску беруть до уваги як ознаки і за сумнівів відправляють мотор на додаткову перевірку. Обов'язковий крок — ендоскоп: ним оглядають доступні зони циліндрів, поршнів і камер згоряння. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
На СТО MotorMix у Коломиї перед встановленням FIFA його код порівнюють із кодом знятого двигуна. Якщо раніше на машині стояв 2.0 DI, сумісність обговорюють до початку робіт. Готову машину запускають і перевіряють у роботі. Коли встановлення робить наш сервіс, можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун FIFA для Ford Transit 2.0 можна разом із монтажним набором:
FIFA відправляють Новою Поштою, Укрпоштою, Meest або Delivery, а інший транспорт можливий за домовленістю. Є й самовивіз — зі складу MotorMix у Коломиї. Кому потрібно купити двигун до Форд Транзит 2.0 з доставкою в інше місто, перевізника підбирають під час оформлення. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, це обумовлюють до покупки.
Це той самий об'єм 2.0, але тип упорскування й потужність відрізняються: ТНВД замість Common Rail і 75–100 к.с. замість 125. Тому таку заміну розглядають лише з мотористом.
2.2 TDCi ставили на передньопривідний Transit після 2006 року — це мотор наступного покоління. Встановлення замість FIFA обговорюють лише з мотористом.
Це інший двигун для задньопривідного Transit, з поздовжнім встановленням та іншою конструкцією; заміною FIFA його не вважають. Задньопривідні Транзити того самого періоду отримували 2.4, а FIFA ставили лише на машини з переднім приводом.
