G8DB — Ford-код дизельного 1.6 TDCi потужністю 80 кВт / 109 к.с.; каталоги дають його для Focus C-Max, C-Max і Focus II. Цей 1.6 TDCi належить до сімейства DV6, яке застосовували кілька марок під різними позначеннями. Споріднений двигун стояв і на Mazda 3 BK як 1.6 DI Turbo, але під власними кодами Mazda — Y601, Y603, Y605 і Y642. Тому однаковий об'єм і потужність не означають однакового маркування та прямої взаємозамінності.
Для підбору це означає, що спиратися потрібно на код двигуна, а не лише на літраж і кінські сили. У Фокус Сі-Макса 2003–2007 років, у C-Max з 2007 року та у Focus II може стояти той самий G8DB, а мотор зі схожими характеристиками з Mazda 3 BK промаркований інакше. Якщо потрібно купити двигун G8DB Ford Focus C-Max, до замовлення звіряють маркування старого блока й модель, з якої його знято.
Серед автомобільних двигунів Ford код G8DB каталоги вказують для трьох моделей: Focus C-Max з 10.2003 по 03.2007, C-Max з 02.2007 по 09.2010 і Focus II з 07.2004, а для седана Focus II — з 04.2005. Для Фокуса 2 з 2004 року, Focus C-Max і C-Max це одна потужність — 80 кВт / 109 к.с. за робочого об'єму 1560 см³. Система впорскування в G8DB — Common Rail.
G8DA і G8DB каталоги ставлять в одну 109-сильну групу, але критерій відмінності між цими кодами в доступних джерелах не розкритий. У частині рядків поруч із ними вказані також G8DD, G8DE і G8DF. Заміну одного коду іншим обговорюють тільки з мотористом.
На Мазді 3 першого покоління дизельна версія 1.6 DI Turbo вказана в каталогах із потужністю 80 кВт / 109 к.с. і робочим об'ємом 1560 см³ — для хетчбека й седана з 06.2004 по 06.2009. Коди двигуна в неї свої: Y601, Y603, Y605 і Y642. Цей мотор відносять до того самого сімейства DV6, і частина деталей у каталогах спільна для Ford G8DB і Mazda — наприклад, комплект зчеплення.
Спільні деталі та однакові об'єм із потужністю ще не роблять двигун Mazda з одним із цих кодів заміною G8DB. Ставити його замість G8DB розглядають тільки з мотористом.
Спершу уточнюють марку й модель автомобіля, з якого знято старий мотор. На старті допомагає VIN: двигун за VIN-кодом підбирають попередньо, а остаточно G8DB підтверджує маркування на блоці. Якщо пропонують мотор із Мазди й на блоці стоїть Y601, Y603, Y605 або Y642, це інше позначення, а не G8DB, — навіть за тих самих 1.6 л і 109 к.с.
До позиції G8DB входять блок циліндрів, головка блока й піддон — навісне до неї не включене. Турбіна, ПНВТ і форсунки йдуть із мотором лише тоді, коли це прямо вказано в картці, а комплектацію перед замовленням підтверджує менеджер. Що переставляти зі старого двигуна, вирішують після того, як код підтверджено.
Під час підготовки G8DB окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
G8DB потрапляє на склад MotorMix з автомобілів, які ми викуповуємо напряму в Нідерландах, Італії, Норвегії та Бельгії. Посередників між нами та європейським продавцем немає: мотори не беруть у перекупників, які скуповують машини в Західній Європі й продають їх далі з націнкою. Купівля відбувається заздалегідь, ще до запиту клієнта, тож платити завдаток за пошук не доводиться. Це контрактний двигун без пробігу по Україні. Поточну наявність видно в каталозі, а перед оформленням її підтверджує менеджер.
Найпростіше купити мотор G8DB 1.6 TDCi, коли відомий код зі старого блока. Якщо коду немає, менеджер запитає модель і рік машини: щоб купити дизельний двигун б/в для Ford C-Max 1.6 TDCi або Focus II, важливо розуміти, чи стояв на ній 109-сильний G8DB, чи версія меншої потужності.
Перевірка починається ще на автомобілі. Код із блока фіксують, двигун запускають і дивляться, як він заводиться, тримає холості оберти й прогрівається, чи є сторонні шуми та який колір вихлопу. Тиск оливи вимірюють манометром. Показання одометра записують як пробіг автомобіля — окремого підтвердження пробігу мотора вони не дають.
Після зняття G8DB оглядають у нашому ремонтному цеху мотористи й слюсарі. Блок, головку й піддон перевіряють на тріщини, стики — на сліди оливи та антифризу. В оливі дивляться колір і консистенцію, а в оливному фільтрі шукають металеву стружку. Роботу сапуна, картерні гази й оливу у впуску чи випуску розцінюють лише як ознаки: за сумнівів мотор перевіряють глибше. Обов'язковий етап — ендоскоп: через нього оглядають циліндри, поршні й камери згоряння в межах доступу. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
Монтаж G8DB виконує СТО MotorMix у Коломиї. До початку робіт код нового двигуна звіряють із кодом знятого. Якщо замість G8DB розглядають мотор Mazda 3 з одним із кодів Y601, Y603, Y605 або Y642, сусідній G8DA чи 100-сильний G8DC, рішення ухвалюють разом із мотористом заздалегідь. Монтаж завершують запуском і перевіркою двигуна. Під час встановлення в нас можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун G8DB для Ford Focus II або C-Max зручно одразу з витратними матеріалами:
Україною G8DB відправляють Новою Поштою, Delivery, Meest або Укрпоштою; інший транспорт можливий за домовленістю. Можна й не чекати доставки — двигун забирають зі складу MotorMix у Коломиї. Якщо потрібно купити двигун до Форд Сі-Макс 1.6 TDCi й отримати його в іншій області, перевізника та спосіб відправки підкаже менеджер. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, і їх обумовлюють до купівлі.
Mazda 3 BK 1.6 DI Turbo належить до того самого сімейства DV6 і має ту саму потужність, але в каталогах іде під кодами Y601, Y603, Y605 і Y642. Однакові об'єм і потужність не означають прямої взаємозамінності, тому таку заміну розглядають тільки з мотористом.
На Сі-Макс першого покоління і на Focus II каталоги дають обидва коди в одній групі на 80 кВт / 109 к.с. Критерій відмінності між G8DB і G8DA в доступних джерелах не розкритий, тому один код замість іншого ставлять тільки після консультації з мотористом.
Це 1.6 TDCi того самого об'єму, але іншої потужності: G8DC і MTDA — 100–101 к.с., HHDA і GPDA — 90 к.с. Ставити їх замість G8DB розглядають тільки з мотористом.
