PHFA — Ford-код 2.4 TDCi потужністю 74 кВт / 100 к.с. з робочим об'ємом 2402 см³ для задньопривідного Transit: каталоги дають його з 04.2006 до 2014 року. Потужніші версії 2.4 тієї самої лінійки — JXFA на 85 кВт і H9FB / H9FD на 103 кВт — відрізняються не лише потужністю: для 140-сильної версії каталоги турбокомпресорів указують інший турбокомпресор, ніж для 100- і 115-сильних. Тому однаковий об'єм 2.4 не означає однакового виконання двигуна.
У Транзита 2006–2014 років напис 2.4 TDCi може стосуватися трьох версій потужності. Розрізнити їх допомагають потужність автомобіля й код на блоці. Якщо потрібно купити двигун PHFA Ford Transit 2.4 TDCi 100 к.с., до замовлення звіряють маркування старого мотора й потужність машини.
Поруч із PHFA на тому самому Transit каталоги дають JXFA / JXFC на 85 кВт / 115 к.с. і H9FB / H9FD на 103 кВт / 140 к.с. — усі з 04.2006 і з тим самим об'ємом 2402 см³. Каталоги турбокомпресорів показують для цих версій різні варіанти застосування: для 100- і 115-сильних вони вказують один варіант, а на 140-сильному Транзиті — інший турбокомпресор.
Заміну PHFA на H9FB або H9FD розглядають тільки з мотористом: потужність інша, і за каталогами турбокомпресорів відрізняється виконання. Для JXFA і JXFC каталоги турбокомпресорів указують той самий варіант застосування, що й для PHFA, але потужність і коди відрізняються; таку заміну теж обговорюють тільки з мотористом.
Серед автомобільних двигунів Ford для Transit 2006–2014 років 100-сильний 2.4 TDCi каталоги дають одним рядком: PHFA і PHFC, 74 кВт, 2402 см³, задній привід — і для автобусного Транзита, і для фургона, і для шасі. Період з 04.2006 до 2014 року стосується всього ряду, а точна межа закінчення в різних каталогах і для різних кузовів відрізняється.
Каталоги ставлять PHFA і PHFC в один 100-сильний ряд, але критерій відмінності між ними в доступних джерелах не розкритий; заміну обговорюють із мотористом.
Підбір починають із потужності: для PHFA це 74 кВт / 100 к.с. Потім уточнюють кузов і привід — PHFA каталоги дають для задньопривідних автобуса, фургона й шасі. Двигун за VIN-кодом підбирають попередньо, а остаточно PHFA підтверджує маркування на блоці. Якщо мотор знято зі старого Транзита 2.4 і на ньому стоїть JXFA, H9FB чи H9FD, це інша версія, хоча об'єм той самий.
PHFA продається без навісного: у позицію входять блок циліндрів, головка блока й піддон. Турбокомпресор, ПНВТ і форсунки йдуть із ним тільки тоді, коли це вказано в картці, а склад перед замовленням підтверджує менеджер. Рішення щодо навісного зі старого двигуна ухвалюють після звірки коду й потужності.
Під час підготовки PHFA окремо враховують два параметри:
Ці перевірки доповнюють загальну оцінку двигуна на автомобілі, з якого його знімають.
Автомобілі, з яких знімають PHFA, MotorMix закуповує в Бельгії, Італії, Нідерландах і Норвегії без перекупників вторинних ринків, які беруть машини в Західній Європі й перепродують їх із націнкою. Закупівля йде заздалегідь, а не під конкретне замовлення, тому завдаток за пошук не потрібен. PHFA надходить до нас як контрактний двигун без пробігу по Україні. Що є зараз, видно в каталозі, а перед оформленням наявність підтверджує менеджер.
Купити мотор PHFA на 74 кВт найшвидше за кодом зі старого блока. Якщо коду немає, менеджер уточнить потужність і кузов: щоб купити дизельний двигун б/в для Ford Transit 2.4 TDCi 2006–2014, важливо зрозуміти, чи стояла на машині 100-сильна версія, а не JXFA на 115 чи H9FB / H9FD на 140 к.с.
Про роботу PHFA судять ще до демонтажу: код із блока записують, мотор заводять і оцінюють пуск, холості оберти, прогрів, сторонні шуми й вихлоп. Тиск оливи перевіряють манометром. Показання одометра записують як пробіг автомобіля — підтвердженням пробігу двигуна вони не слугують.
Після зняття мотор оглядають мотористи й слюсарі ремонтного цеху MotorMix. Корпусні деталі — блок, головку, піддон — перевіряють на тріщини, з'єднання — на сліди оливи й антифризу. Стан оливи оцінюють за виглядом і густиною, а у фільтрі шукають стружку. Сапун, картерні гази й оливу у впуску та випуску розглядають лише як ознаки: за сумнівів двигун перевіряють додатково. Ендоскоп використовують обов'язково — ним оглядають циліндри, поршні й камери згоряння в межах доступу. Цей комплекс перевірок двигун проходить перед продажем.
PHFA встановлюють на СТО MotorMix у Коломиї. До початку робіт код нового двигуна звіряють із кодом знятого: якщо на машині стояв PHFC, JXFA / JXFC або H9FB / H9FD, сумісність обговорюють із мотористом. Після монтажу двигун запускають і перевіряють. Під час встановлення на нашому СТО можуть діяти окремі умови гарантії. Купити дизельний двигун PHFA для шасі Ford Transit можна разом із витратними матеріалами:
PHFA відправляють в інші області Новою Поштою, Delivery, Meest або Укрпоштою; за домовленістю можна використати й інший транспорт. Самовивіз — зі складу MotorMix у Коломиї. Якщо потрібно купити двигун до Форд Транзит 2.4 після 2006 року з доставкою, менеджер підкаже перевізника з урахуванням ваги мотора. Базова гарантія — 14 днів; в окремих випадках умови можуть відрізнятися, їх уточнюють заздалегідь.
Каталоги ставлять PHFA і PHFC в один 100-сильний рядок і не розкривають відмінностей між ними. Тому один код замість іншого ставлять тільки після консультації з мотористом.
JXFA і JXFC — 115-сильна версія того самого об'єму. Каталоги турбокомпресорів дають для неї той самий варіант застосування, що й для PHFA, але потужність і код інші, тому таку заміну розглядають тільки з мотористом.
У перевірених каталогах повнопривідна версія 2.4 TDCi вказана як H9FB на 103 кВт / 140 к.с., з 11.2006, а PHFA в рядках 4x4 немає. Тому у Транзита 4x4 підбирають інший код.
