Hyundai D4CB — турбодизель 2.5 CRDi об'ємом 2497 см³ із сімейства Hyundai A, з системою Common Rail і ланцюговим приводом ГРМ. На сторінці MotorMix його представлено для Хюндай H-1 Starex першого покоління та H-1 Travel / Cargo другого покоління 2004–2015 років. Хто хоче купити мотор для однієї з цих версій, має розуміти головне: D4CB — загальне позначення, під яким випускали три покоління двигуна під норми Euro 3, Euro 4 і Euro 5, з різною паливною апаратурою, турбіною та потужністю. Тому двигун до Hyundai H-1 підбирають не лише за кодом, а й за поколінням, номером збірки та роком випуску.
D4CB має широке застосування: з початку 2000-х цей код трапляється на мінівенах, вантажівках і позашляховиках Hyundai та Kia. Підтверджені моделі — Hyundai H-1 / Старекс першого (A1) і другого (TQ) покоління, відомі на європейських ринках також як H200 і Satellite, Porter другого покоління і H100, H350, а також Kia Sorento першого покоління та Kia Bongo. Якщо плануєте купити дизельний двигун для однієї з цих моделей, сумісність підтверджують за кодом двигуна, VIN і маркуванням — марки та року для цього замало.
Код D4CB на блоці однаковий для всіх версій, але за даними технічних довідників за ним стоять три помітно різні двигуни:
Різницю видно й на реальних знятих двигунах: на H-1 і Кіа Соренто першої половини 2000-х D4CB вказано з потужністю близько 102–103 кВт, на Sorento 2006–2008 і H-1 2008–2012 років — близько 125 кВт, а на пізніх H-1 трапляються версії близько 100 кВт і менше. Для покупця це означає, що D4CB Euro 3 з H-1 Starex першого покоління і D4CB Euro 5 з H-1 Travel / Cargo — різні двигуни: паливна апаратура Bosch і Delphi, турбіни та блоки керування в них напряму не взаємозамінні, тож покоління звіряють до замовлення.
Двигун без навісного в MotorMix — це базова механічна частина: блок циліндрів, головка блока та піддон. Стартер, генератор, ТНВД, паливна рампа, форсунки, турбіна, колектори, проводка та блок керування до базової комплектації не входять; чи є вони на конкретній позиції, уточнюється окремо. Для D4CB це особливо важливо, якщо навісне переносять зі старого мотора іншого покоління: паливна апаратура Euro 3–4 і Euro 5 відрізняється.
Двигун за VIN-кодом підбирається попередньо: VIN показує модель, рік і заводську комплектацію автомобіля, але не завжди відображає, який мотор стоїть зараз — двигун міг змінюватися. Остаточне підтвердження дає маркування на блоці та номер збірки двигуна. За номерами на реальних знятих двигунах видно, що у версій Euro 3 трапляються номери виду 21101-4A… (наприклад, 211014AA10), у Euro 4 — номери виду 1…J14AU…, а в Euro 5 і пізніх H-1 — номери, що починаються з 1J…14AU; перед замовленням номер варто звірити за каталогом.
Щоб купити двигун до Hyundai Starex чи H-1 Travel / Cargo без помилки, покоління звіряють до замовлення: зміна Euro 3 на Euro 4 припала на 2006–2007 роки, і, наприклад, Kia Sorento цих років трапляється з двигунами обох поколінь. Тож рік автомобіля не замінює звірки номера, екологічного виконання, типу ТНВД і турбіни. Двигун іншого покоління без доопрацювань може не підійти — це стосується й інших моделей із D4CB, зокрема Портер і Bongo.
Замовляючи двигун D4CB, варто врахувати три моменти. Перший — покоління: D4CB Euro 3, Euro 4 і Euro 5 різняться паливною апаратурою та електронікою, а відрізнити їх найнадійніше за номером збірки, а не за роком автомобіля чи підписом «2.5 CRDi». Другий — мідні шайби під форсунками: це відоме слабке місце D4CB, прогорілі шайби пропускають гази й спричиняють закоксування посадкових місць, тому під час встановлення їх міняють на нові. Третій — ланцюговий привід ГРМ у Хюндай D4CB за даними технічних довідників складається з кількох ланцюгів, зокрема нижнього ланцюга приводу масляного насоса та балансирних валів, тому стан ланцюгів і натягувачів варто оцінити під час встановлення.
Купити дизельний двигун б/в D4CB у MotorMix можна зі складу в Україні: MotorMix працює з двигунами D4CB, які постачаються на склад в Україні. Актуальну наявність конкретної позиції потрібно перевіряти в каталозі або перед замовленням. Продаж не будується на завдатку за майбутній пошук за кордоном — вибір іде з двигунів, які вже є на складі.
Прямі поставки MotorMix надходять переважно з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії, тож ідеться про б/в двигуни без пробігу по Україні. Це контрактний двигун, знятий з автомобіля в Західній Європі, який перед продажем проходить перевірку на складі.
Перевірку починають ще на автомобілі-донорі: оцінюють роботу двигуна, відсутність сторонніх звуків, ненормального димлення й перегріву, перевіряють тиск мастила. Фіксують і показники одометра на момент демонтажу — вони відображають пробіг автомобіля, а не гарантований пробіг самого мотора.
Після демонтажу на складі блок, головку та піддон оглядають на механічні пошкодження, а місця стиків — на підтікання мастила й охолоджувальної рідини. Стан сапуна, картерні гази, замасленість впускних і випускних каналів, стружку в масляному фільтрі та стан мастила враховують як діагностичні ознаки, що за потреби вимагають додаткової перевірки. Обов'язковий стандарт MotorMix — ендоскопія: оглядаються доступні поверхні циліндрів, поршнів і камери згоряння. Інші елементи двигуна перевіряють за наявності показань і технічної можливості доступу.
Разом із двигуном D4CB можна одразу підібрати нові комплектуючі для встановлення: мідні шайби форсунок, прокладки, сальники, фільтри, мастило, антифриз і кріплення, а за потреби — ланцюги й натягувачі приводу ГРМ. Наявність конкретних позицій уточнюється під час замовлення, а двигун і все потрібне для монтажу можна придбати в одному місці.
Встановити двигун можна на власному СТО MotorMix у Коломиї: монтаж, перенесення навісного, заміна розхідників і перевірка роботи після встановлення. Для двигунів, встановлених на СТО MotorMix, можуть діяти окремі гарантійні умови — їх варто уточнити під час оформлення.
Двигун можна забрати самовивозом зі складу в Коломиї або замовити доставку: Нова Пошта, Delivery, Meest, Укрпошта чи погоджений транспорт — спосіб відправлення важкого вантажу погоджується окремо. Базова гарантія — 14 днів; для окремих двигунів умови можуть відрізнятися й уточнюються перед покупкою.
Код на блоці збігається, але покоління різняться паливною апаратурою (Bosch чи Delphi), тиском впорскування, турбіною, електронікою та потужністю. Повна взаємозамінність не гарантується: можливість встановлення оцінюється за номером збірки, маркуванням і комплектацією обох автомобілів на СТО.
Двигун із тим самим кодом ставили на Sorento першого покоління, але компонування, навісне, обв'язка й покоління мотора у позашляховика та мінівена можуть відрізнятися. Можливість встановлення підтверджується за маркуванням і комплектацією та оцінюється на СТО з урахуванням перенесення навісного.
Окрім прокладок, сальників, фільтрів і рідин, під час встановлення міняють мідні шайби під форсунками та оцінюють стан ланцюгів і натягувачів приводу ГРМ. Точний перелік залежить від стану та комплектації двигуна й уточнюється під час замовлення або на СТО MotorMix.
