Hyundai D4EA — турбодизель 2.0 CRDi об'ємом 1991 см³ із сімейства Hyundai D, з системою Common Rail, чавунним блоком і пасовим приводом ГРМ. На сторінці MotorMix його представлено для Хюндай Санта Фе першого й другого покоління та Tucson першого покоління — моделей 2000–2010 років. Хто хоче купити мотор D4EA для однієї з цих версій, має знати головне: під цим кодом випускали кілька виконань із різною турбіною, тиском впорскування та потужністю — приблизно від 112 до 140–150 к. с. Тому двигун до Hyundai Santa Fe підбирають не лише за кодом, а й за версією та номером конкретного мотора.
У цього дизеля італійське коріння: за даними довідників, сімейство Hyundai D випускали за ліцензією VM Motori — італійського виробника, відомого своїми дизельними двигунами. D4EA набув широкого поширення на Hyundai і Kia початку 2000-х: підтверджені моделі — Hyundai Santa Fe (SM і CM), Tucson (JM), Elantra XD, Trajet, i30 і Sonata NF, а також Kia Sportage другого покоління, Carens, Cerato, Ceed і Magentis. Якщо плануєте купити дизельний двигун Hyundai Santa Fe чи іншої моделі з цього списку, сумісність підтверджують за кодом двигуна, VIN і маркуванням — марки та року для цього замало.
Код D4EA на блоці однаковий, але за даними технічних довідників за ним стоять різні виконання:
Це видно й на реальних знятих двигунах: на Santa Fe, Elantra, Trajet і Tucson першої половини 2000-х D4EA вказано з потужністю близько 82–83 кВт, на частині Santa Fe 2003–2005 років — близько 92 кВт, а на Tucson і Sportage з 2006 року, Carens другого покоління, i30 і Sonata — близько 103 кВт. Для покупця це означає, що D4EA з ранньої Санта Фе і D4EA з Туссан 2006–2007 років можуть різнитися турбіною, паливною апаратурою, блоком керування та навісним, тож версію звіряють до замовлення.
Двигун без навісного в MotorMix — це базова механічна частина: блок циліндрів, головка блока та піддон. Стартер, генератор, ТНВД, паливна рампа, форсунки, турбіна, колектори, проводка та блок керування до базової комплектації не входять; чи є вони на конкретній позиції, уточнюється окремо. Для D4EA це особливо важливо, якщо навісне переносять зі старого мотора іншої версії — з іншою турбіною чи паливною апаратурою.
Двигун за VIN-кодом підбирається попередньо: VIN показує модель, рік і заводську комплектацію автомобіля, але не завжди відображає, який мотор стоїть зараз — двигун міг змінюватися. Остаточне підтвердження дає маркування на блоці та номер збірки. На реальних знятих двигунах видно, що Hyundai і Kia нумерують той самий D4EA по-різному: у Hyundai трапляються номери виду 21101-27A00 або 21101-27A02, а в Kia — номери виду KZ352-02100 або KZ357-02100. Тож пошук лише за номером однієї марки може не показати відповідного двигуна іншої; перед замовленням номер варто звірити за каталогом.
Щоб купити двигун D4EA Hyundai Tucson без помилки, версію звіряють до замовлення: на одній моделі в різні роки стояли D4EA різної потужності. Це стосується і Santa Fe, і інших автомобілів із цим кодом — Elantra, Trajet, Sonata і моделей Kia, зокрема Кіа Спортейдж. Важливо й не сплутати D4EA з пізнішим дизелем 2.0 CRDi серії R, який ставили на Tucson / ix35 з 2009 року і Sportage з 2010 року: об'єм той самий, але це інший двигун.
Замовляючи двигун D4EA, варто врахувати три моменти. Перший — версія: у Хюндай D4EA під одним кодом випускали мотори на 112, 125 і близько 140 к. с. з різною турбіною та паливною апаратурою, тож орієнтир лише на «2.0 CRDi» не дає точного підбору. Другий — пас ГРМ: у D4EA пасовий привід, і під час встановлення двигуна пас, ролики й натягувач міняють на нові, адже обрив паса може спричинити серйозні пошкодження двигуна. Третій — підпис «2.0 CRDi» в оголошенні: під ним трапляється і D4EA, і пізніший дизель серії R з ланцюговим приводом, тому звіряти потрібно код і номер на блоці.
Купити дизельний двигун б/в D4EA у MotorMix можна зі складу в Україні: MotorMix працює з двигунами D4EA, які постачаються на склад в Україні. Актуальну наявність конкретної позиції потрібно перевіряти в каталозі або перед замовленням. Продаж не будується на завдатку за майбутній пошук за кордоном — вибір іде з двигунів, які вже є на складі.
Прямі поставки MotorMix надходять переважно з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії, тож ідеться про б/в двигуни без пробігу по Україні. Це контрактний двигун, знятий з автомобіля в Західній Європі, який перед продажем проходить перевірку на складі.
Перевірку починають ще на автомобілі-донорі: оцінюють роботу двигуна, відсутність сторонніх звуків, ненормального димлення й перегріву, перевіряють тиск мастила. Фіксують і показники одометра на момент демонтажу — вони відображають пробіг автомобіля, а не гарантований пробіг самого мотора.
Після демонтажу на складі блок, головку та піддон оглядають на механічні пошкодження, а місця стиків — на підтікання мастила й охолоджувальної рідини. Стан сапуна, картерні гази, замасленість впускних і випускних каналів, стружку в масляному фільтрі та стан мастила враховують як діагностичні ознаки, що за потреби вимагають додаткової перевірки. Обов'язковий стандарт MotorMix — ендоскопія: оглядаються доступні поверхні циліндрів, поршнів і камери згоряння. Інші елементи двигуна перевіряють за наявності показань і технічної можливості доступу.
Разом із двигуном D4EA можна одразу підібрати нові комплектуючі для встановлення: комплект паса ГРМ із роликами, помпу, прокладки, сальники, фільтри, мастило, антифриз і кріплення. Наявність конкретних позицій уточнюється під час замовлення, а двигун і все потрібне для монтажу можна придбати в одному місці.
Встановити двигун можна на власному СТО MotorMix у Коломиї: монтаж, перенесення навісного, заміна розхідників і перевірка роботи після встановлення. Для двигунів, встановлених на СТО MotorMix, можуть діяти окремі гарантійні умови — їх варто уточнити під час оформлення.
Двигун можна забрати самовивозом зі складу в Коломиї або замовити доставку: Нова Пошта, Delivery, Meest, Укрпошта чи погоджений транспорт — спосіб відправлення важкого вантажу погоджується окремо. Базова гарантія — 14 днів; для окремих двигунів умови можуть відрізнятися й уточнюються перед покупкою.
Код на блоці збігається, але версії різняться турбіною, тиском впорскування, блоком керування та навісним. Повна взаємозамінність не гарантується: можливість встановлення оцінюється за маркуванням, номером збірки й комплектацією обох автомобілів на СТО.
На ці автомобілі, за даними довідників, ставили вже дизель 2.0 CRDi серії R — із тим самим об'ємом, але іншої конструкції та з ланцюговим приводом ГРМ. Тому D4EA для них підбирають лише після звірки коду на блоці старого двигуна; пряма заміна не гарантується.
Окрім прокладок, сальників, фільтрів і рідин, під час встановлення міняють пас ГРМ із роликами й натягувачем, а помпу — за станом. Точний перелік залежить від стану та комплектації двигуна й уточнюється під час замовлення або на СТО MotorMix.
